配置向豪華車看齊

　　在廣州車展上，混合動力凱美瑞首次亮相，已經(jīng)成為業(yè)界和消費者關(guān)注的焦點。目前，廣汽豐田正在有條不紊地進(jìn)行前期的相關(guān)準(zhǔn)備工作，該車將于明年導(dǎo)入國產(chǎn)，成為廣州首款投產(chǎn)的混合動力車型。

　　事實上，油電混合動力車型被公認(rèn)為是汽車行業(yè)目前最成熟、最有效的環(huán)保節(jié)能解決技術(shù)，而豐田更有“全球油電混合動力技術(shù)NO.1”的贊譽。因此，油電混合動力凱美瑞無疑是明年最具現(xiàn)實意義的新能源汽車之一。

　　據(jù)了解，該車型將采用新一代的豐田油電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合了電動機和發(fā)動機兩大動力優(yōu)點，不僅擁有中高級車頂級水平的動力性能，而且實現(xiàn)了出色的低油耗，二氧化碳排放量也比汽油版凱美瑞大幅降低。另外，油電混合動力凱美瑞的另一亮點是它出色的靜謐性。

　　豐田油電混合動力凱美瑞于2006年在美國上市，是美國市場最暢銷的油電混合動力車之一，月銷量保持在5000輛以上。據(jù)介紹，混合動力凱美瑞將采用2.4L的油電混合發(fā)動機，實際功效可達(dá)到2.8L—3.0L的動力輸出，百公里油耗在6L以內(nèi)。

　　馮興亞稱，消費者一般會將凱美瑞混合動力理解為凱美瑞的一個規(guī)格，其實凱美瑞混合動力是全新升級的一個車型，“它源于凱美瑞，卻高于現(xiàn)款凱美瑞。安全程度完全達(dá)到了豪華轎車水平，它的舒適性能也是按照豪華轎車高級車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。”馮興亞自信地表示，在國內(nèi)中高級車型這個范圍內(nèi)，混合動力凱美瑞處于頂級的水平。

　　鞏固凱美瑞領(lǐng)跑地位

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，作為國內(nèi)油電混合動力汽車中的最成熟產(chǎn)品，該車型的導(dǎo)入無論是對廣汽豐田，還是對整個中國新能源汽車的發(fā)展來說都具有重要意義。一方面，借助凱美瑞作為中高級車市領(lǐng)導(dǎo)車型的強大品牌影響力，油電混合動力技術(shù)在中國的推廣將會進(jìn)入到一個嶄新的階段。另一方面，豐田油電混合動力的低油耗、低尾氣排放、優(yōu)異的加速性、高靜謐性等優(yōu)勢，也將進(jìn)一步鞏固凱美瑞在中高級車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　油電混合動力凱美瑞的導(dǎo)入無疑也將重新定義中高級車市場的旗艦車型概念。今后，以G-Book智能副駕為代表的車載智能通信系統(tǒng)和以豐田油電混合動力為代表的新能源技術(shù)，很可能將成為中高級車乃至豪華車旗艦版的必備要素。

　　廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹稱，2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將邁入新的發(fā)展階段，具有最成熟技術(shù)優(yōu)勢的油電混合動力凱美瑞將擁有廣闊的市場前景。

　　在馮興亞看來，凱美瑞作為一個領(lǐng)導(dǎo)品牌，在中國汽車市場上占有一定領(lǐng)導(dǎo)地位，應(yīng)該承擔(dān)起這種環(huán)保的推動者和領(lǐng)導(dǎo)者的角色。目前，凱美瑞每月銷量穩(wěn)列前茅，預(yù)計年總銷量將突破15萬輛。10月，凱美瑞迎來第50萬輛下線，從而成為中高級車乃至整個乘用車汽車行業(yè)中歷時最短達(dá)到這一紀(jì)錄的單一車型。隨著混合動力凱美瑞的國產(chǎn)，這將大大提升凱美瑞品牌，樹立凱美瑞在中高級轎車市場上的領(lǐng)跑地位。

    南方日報記者樂國星

　　一汽豐田新普銳斯明年上市

　　一汽豐田將在明年推出新款普銳斯混合動力轎車。作為第一款在中國量產(chǎn)的混合動力轎車，普銳斯已經(jīng)積累了一定的市場基礎(chǔ)。在啟動私人購買新能源汽車補貼的契機下，新款普銳斯預(yù)計將成為市場主流產(chǎn)品。

　　新一代普銳斯動力上由原來的1.5升發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由原來的77馬力增加至99馬力，同時電動機的功率也提到了80馬力，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。另外在外觀和內(nèi)飾上新普銳斯也有相應(yīng)的改動。新普銳斯已在日本和歐美市場獲得了眾多消費者的認(rèn)可。

　　陳志杰

　　雪佛蘭Volt進(jìn)入上市倒計時

　　據(jù)通用汽車周三消息，全球首款量產(chǎn)版增程型電動車———雪佛蘭Volt已經(jīng)完成最后的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，明年將在美國率先上市，2011年引入中國。通用將在位于底特律的Hamtramck裝配工廠投資3.36億美元，用于2010年雪佛蘭Volt上市后的產(chǎn)能擴充。

　　在純電動狀態(tài)下，雪佛蘭Volt能在高速公路及城市道路上行駛64公里，并通過車載發(fā)動機持續(xù)供電續(xù)航480公里。此外，依照美國環(huán)保署(EPA)專為插電式電動車制定的燃油經(jīng)濟性測量標(biāo)準(zhǔn)，雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅靠電力驅(qū)動，不使用一滴汽油，雪佛蘭Volt即能滿足多數(shù)駕駛者的駕駛里程需求。

　　通用汽車在推進(jìn)雪佛蘭Volt商業(yè)化的過程中累計相關(guān)投資已達(dá)7億美元。通用汽車還表示，基于雪佛蘭Volt項目成功研發(fā)的Voltec技術(shù)是目前全球領(lǐng)先的電力驅(qū)動架構(gòu)，并將在未來應(yīng)用于旗下更多車型。除了雪佛蘭Volt,該技術(shù)還將被應(yīng)用于凱迪拉克Converj、歐寶Ampera等車型。陳志杰

　　長安混合動力杰勛率先進(jìn)入中南海

　　作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動力轎車，長安杰勛曾成功服務(wù)北京奧運，并成為國務(wù)院、機關(guān)唯一公務(wù)示范用車進(jìn)入中南海。混合動力杰勛，售價為舒適型13.98萬元和豪華型14.98萬元，目前已啟動面向私人消費者的銷售，這也是第一個面對個人用戶銷售的自主品牌混合動力轎車。
 

　　長安杰勛的動力系統(tǒng)由長安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動機和13KW永磁同步無刷電機組成，續(xù)駛里程大于500公里，整車動力水平和2.0L汽油發(fā)動機相當(dāng)。在相近的動力表現(xiàn)下，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上，排放限制達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　除杰勛外，長安汽車還有混合動力志翔等能夠推向市場的車型，均將受益于新能源汽車補貼新政。

　　陳志杰