驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。

    電動(dòng)汽車的電機(jī)有三種主要形式：異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。其中,異步電機(jī)主要應(yīng)用在純電動(dòng)汽車，永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車中，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)目前主要應(yīng)用在客車中。上述三種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此批量生產(chǎn)的可靠性和成本，比方案本身更為重要。

    與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高、效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

    就全球范圍來(lái)看，有刷直流電機(jī)、一般同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)與有刷磁鐵電機(jī)商品化歷史最長(zhǎng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應(yīng)用。日本的電機(jī)產(chǎn)業(yè)化水平較高。近年來(lái)美歐開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車多采用交流感應(yīng)電機(jī)，日本則多采用永磁電機(jī)。車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)在國(guó)內(nèi)仍是電機(jī)中的小行業(yè)，制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，值得慶幸的是，國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

    三類企業(yè)將角逐車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標(biāo)測(cè)算，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將在3-5年內(nèi)形成200億-300億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前國(guó)內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)主要有以下三類：具有傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，代表為萬(wàn)向集團(tuán)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、二汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、深圳五洲龍、玉柴集團(tuán)、中國(guó)南車等；具有其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，代表為大洋電機(jī)、江特電機(jī)、中紡銳力等；專門針對(duì)電動(dòng)車成立的電機(jī)企業(yè)，代表為北京精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡自動(dòng)化等。

我們判斷，隨著未來(lái)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)蛋糕逐步增大，三類企業(yè)有望各自發(fā)揮長(zhǎng)處，合作共贏。從新能源整車應(yīng)用程度看，為電動(dòng)客車配套的電機(jī)企業(yè)將最早受益，如萬(wàn)向、南車和五洲龍等，該領(lǐng)域的先行者市場(chǎng)地位已較為穩(wěn)固。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，最大的蛋糕依然是私人用車配套，但其產(chǎn)業(yè)化有待政策更大力度補(bǔ)貼支持的推行。