正在全球蓬勃發展的生物燃料再次受到科學界的抨擊。

    由大自然保護協會(TNC)牽頭編寫的《生命地圖》在開篇中就將矛頭指向生物燃料。

    在談到人類活動對自然物種種群的壓力問題時，該書作者之一、斯坦福大學保護生物學中心主任保羅·歐利希（Paul R.Ehrlich）稱：“最首要的是對生物燃料產品需求的增加。”

    保羅·歐利希說：“雖然生物燃料被認為是一種可再生能源，能替代產量逐漸減少的石油產品，但它們并不是‘綠色’的。”

    他解釋說，人們往往過高估計了生物燃料的凈能量輸出和對于減少大氣中二氧化碳排放量的貢獻。“在一些情況下，它們（生物燃料）實際的二氧化碳排放量會高于那些石油產品使用產生的排放量。”

    作為一名生物學家，保羅·歐利希認為，“生物燃料正在成為物種滅絕的一個主要因子”，因為它們的生產將加劇對自然棲息地的破壞，包括東南亞低地森林（油椰子的棲息地）到亞馬遜河流域（豆油生產用于生物柴油的制造，甘蔗種植用于乙醇的生產）。

    “棲息地喪失是物種滅絕的首要原因。”環境健康科學首席科學家約翰·彼得森·梅耶（John Peterson Myers）說。

    據《生命地圖》預測，在21世紀某個時段，棲息地不斷喪失會導致地球上一半的物種滅絕。

    對于近年來迅猛發展的生物燃料產業，此前有環保界人士警告說，鼓勵生物燃料可能促使農民放棄糧食作物或者焚毀和清理森林，以種植可以轉變為燃料的作物。此舉將導致世界貧困人口更加缺乏糧食，而實際上增加了二氧化碳排放。

    國際糧食政策研究所研究員Siwa Msangi建議有關機構，“要有強有力的國際性政策，來阻止造成窮國糧食危機的生物燃料的發展。”

    科學與發展網絡（SciDev.Net）負責人David Dickson表示，雖然生物燃料的發展大有希望，但是鑒于其潛在可能出現的嚴重后果，人們需要更加小心謹慎地從事這一發展計劃。

    但近年來，生物燃料發展已成規模，不管是發達國家還是發展中國家，對于生物燃料的發展均制定了雄心勃勃的計劃。

    歐盟此前曾計劃，到2020年，10%的交通運輸燃料必須來自于可再生燃料，這其中要有70%來自于生物燃料。

    美國弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)公司近期發表的研究報告稱，歐洲生物燃料產業的發展目前已進入成熟階段，在2020年前，市場一直將保持活力。據介紹，2009年歐洲生物柴油和生物乙醇消耗量各為710萬噸和700萬噸，而2020年有望達到2270萬噸和1800萬噸，分別增長220%和157%。

    中國工程院《中國能源中長期（2030-2050）發展戰略研究》課題組研究結果表明，我國石油缺口日益增大，從能源安全的角度考慮，將進口依存度控制在60%時，2020年需替代石油2000萬噸，2030年替代量為7000萬噸，目前只有生物質能源是最佳的替代選擇。

    根據國家發改委2006年公布的《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五”發展專項規劃》，中國政府的目標是在2010年生產600萬噸生物液態燃料，其中燃料乙醇500萬噸，生物柴油100萬噸；到2020年，生產2000萬噸生物液態燃料，其中燃料乙醇1500萬噸，生物柴油500萬噸。