經濟觀察網實習記者劉玉林 雖然周一開盤以來新能源板塊整體表現平平，但是昨日大盤跌破2600點，新能源板塊表現的較為耐跌，涉及新能源業務的成飛集成上周連續漲停之后逆市上漲逼近5%，昨日上市的贛鋒鋰業更成為大黑馬，半日漲幅達185.99%。

　　這主要得益于近期即將公布的幾個新能源政策利好。8月8日，備受關注的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案曝光，中央財政將在未來十年對新能源汽車行業投入高達1000億元的消息，與即將公布的“新興能源產業規劃”和《國家“十二五”能源規劃》形成合力，使新能源板塊再受追捧。

　　東海證券低碳行業研究小組認為，新能源中的核電、風電、太陽能技術在我國皆處于起步階段，產業的改革從推動到真正需要規模往往需要較長的時間，而對于投資者而言，需謹慎判斷新能源各塊產業是否已經度過泡沫期。

　　對于新能源汽車千億投資，該小組指出，1881年世界上第一輛電動車就已出現，其后因其技術瓶頸和經濟性被汽油、柴油車代替，而時至今日這個問題依舊存在。雖然《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案和“新興能源產業規劃”規劃期都達到10-20年、“十二五”能源規劃期則為5-10年，但是三政效應累積之下，研究小組仍認為新能源板塊在下半年會有所表現。

　　而中郵證券一位新能源分析師表示，雖然國內新能源一度存在各種問題，但是目前大部分都面臨較好的契機，這些使得新能源板塊能夠保持利好的趨勢。

　　該分析師指出，在眾新能源中，核能源一直被看好，并受到國家的扶持。而一度被指產能過剩的風電產業，近期迎來了一筆總投資高達1200多億元的項目，該項目目前已簽約落戶酒泉，既是西部大開發的標志性工程，也為國內風電產能提供又一新的消化契機。

　　同樣有存在產能過剩問題的光伏行業，則被美國光伏市場的噴井而開拓新的消化渠道。近期通過的美國“千萬太陽能屋頂計劃”預計從2012年開始，將投資2.5億美元用于該項計劃，從2013年至2021年，每年將投資5億美元補助用于太陽能屋頂計劃。而國內眾光伏企業早已蠢蠢欲動。

　　對于一直被熱炒的新能源汽車，該分析師認為，國內的新能源車雖然在技術上說有所欠缺，但是根據各車企報告的各項指標，新能源汽車的強勁勢頭將繼續保持。