十年前，空氣中首要污染物是煤煙含的二氧化硫，大煙囪拔了，它少了……十年間，城市快速發展大興土木，可吸入顆粒物成為空氣污染“罪魁”……現如今，機動車增加和外地大巴涌入，空氣監測點發現二氧化氮成“第一”……

　　如果不加以控制，汽車尾氣排放的二氧化氮將可能取代過去的煤煙、現在的可吸入顆粒物，成為島城空氣首要污染物。記者昨從市環保局空氣質量監測站獲悉，從2005年到2009年的四年里，島城空氣中二氧化氮的濃度從每立方米空氣中0.224毫克增長到0.443毫克，上升了79.2%在車輛密集區域的監測站點，監測結果顯示，二氧化氮已經成為污染空氣的首個罪魁。全市機動車數量上升，加上黑煙大巴頻繁進青，加劇了這一趨勢。

　　二氧化氮對人體危害較大，它更是光化學煙霧污染的元兇。雖然二氧化氮濃度值目前仍在安全范圍內，但針對其上升的趨勢，專家還是建議淘汰黑煙車、黃標車，出行盡量乘坐公共交通。

　　 權威發布 首要污染物 出現新動向 

　　“現在越來越明顯了，今年一段時間內更是成為了首要污染物。 ”談及設在延安一路和廣饒路路口的空氣質量自動監測站，市北環保分局有關負責人說道。數據顯示，進入夏季以來，該監測站所監測的空氣中二氧化氮的濃度明顯上升，就在今年年初，該地的首要污染物還是可吸入顆粒物。市北環保分局經過調查發現，主要原因是監測站地處我市重要旅游景點，每天經過此處的外地旅游大巴和本市車輛眾多，機動車排放的尾氣直接拉升了二氧化氮濃度。

　　 記者了解到，空氣的首要污染物曾經多次“易主”。就在十年前，因為燃煤鍋爐太多太雜，島城空氣中的首要污染物，還是二氧化硫。我市由此戴上“全國十大污染城市”的帽子。此后隨著市委市政府一系列的整治措施，相繼淘汰了一大批燃煤鍋爐，島城空氣質量也由此穩步上升。伴隨新一輪城市快速發展時期的到來，我市從2000年迎來了一個快速建設的時期，由此也導致我市空氣首要污染物更換為可吸入顆粒物。近年來，隨著全市機動車保有量增加，機動車污染物排放總量呈現快速增加的趨勢。

　　專家說法 島城目前空氣安全 

　　“目前的監測數據顯示，二氧化氮濃度總體達標，個別站點已經成為首要污染物了，比如市南團島和市北延安一路監測站。 ”

　　專家告訴記者，短期內島城不會發生光化學煙霧污染，但需要控制，以免出現像美國洛杉磯、日本東京等一些發達城市曾經發生過的光化學煙霧污染事件。

　　第一現場 僅僅5分鐘 跑過百輛車 

　　昨天下午，記者兵分兩路，一路來到延安一路和廣饒路路口，觀察機動車通行情況，一路在觀測站看二氧化氮濃度的變化情況。

　　下午3時，記者在現場看見，由于是三條路的交叉路口，延安一路與廣饒路路口的車流量很大。 5分鐘內，就有118輛機動車通過。其中大部分是小轎車，也有突突冒著黑煙的大巴,這些大巴大部分都是外地牌子，不知道是由于下雨還是不熟悉路況，有些大巴行駛得很慢，尾氣排放明顯增多，站在路邊會有陣陣刺鼻氣味。

　　 第二現場 監測濃度值 每毫克0.058 

　　“濃度值達到了0.058毫克每立方米，和早晨上班高峰時的0.059差不多。”在市環保局空氣質量監測站的監控系統前，工作人員說。在白色的房子里面有一臺正在處理數據的機器，工作人員告訴記者，在樓的上面有三根像避雷針的觸角，這些觸角就是收集空氣信息的工具，收集之后傳送到屋里的機器，然后由機器進行處理得出結果。在該局提供的市內四區空氣質量監測站二氧化氮表中記者看見，早晚上班高峰時期，二氧化氮的濃度有明顯上升。

　　危害 二氧化氮“釀成”酸雨 

　　    “和可吸入顆粒物不同，二氧化氮的危害程度較大。”專家說，二氧化氮是一種棕紅色、高度活性的氣態物質，它在臭氧形成過程中起重要作用，是酸雨成因之一。空氣中的臭氧和二氧化氮可促使哮喘患者呼吸道上皮細胞釋放炎癥介質，以此來調控哮喘，同時加重哮喘的發生和癥狀。

　　 鏈接 25個“電子鼻”聞空氣 

　　記者從市環境監測中心站獲悉，覆蓋七區、五市的大氣監測子站日前全部實現聯網監控和監測數據傳輸。新聯網后的大氣子站將每天自動對五市大氣的主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等污染物進行24小時連續監測，這些“電子鼻子”不僅能隨時獲得實時數據，悉知當日的空氣質量情況，也將對我市的空氣質量作出更加全面、準確、精細的評價。截至目前，我市聯網監控的空氣自動監測站總數已經達到23個，再加上2個移動監測車，我市的環境空氣質量監測實現了全覆蓋，一改以往只聯網監控市區子站、對五市子站抽檢的形式，使得青島市空氣污染來源監測更加準確。

　　此外，我市還在部分監測點位增加了PM2.5、能見度、苯系物、氨氣、硫化氫以及氣象參數等監測項目。這些指標的監測，可以更準確地獲知空氣中污染物的來源。記者徐美中實習生魏震