國家第一批“節能產品惠民工程”節能車型目錄公布后,長城汽車就開始緊張地進行節能補貼活動的準備和細則的制定。炫麗AMT是長城汽車獲得節能惠民補貼的車型,據悉,廠家針對終端銷售方面的補貼政策近日就將下達到經銷商處,實實在在讓利給消費者。

　　長城汽車營銷公司副總經理商玉貴稱,“我們認為,節能的企業通過技術研發節約能源,獲得政府的補貼,是國家鼓勵車企更好地進行節能技術研發的一種手段。此外,節能補貼讓利消費者,是一舉兩得的一件好事”。商玉貴告訴記者,在環保方面,長城在加緊研發新能源汽車的同時,更注重開發傳統內燃機的潛力。“作為汽車企業,當前最重要的是集中精力抓好節能、環保的發動機研發,尤其是抓好先進技術的高效節能的柴油動力研發。”

　　長城汽車方面已經明確表示,國家給予的節能補貼將全部回饋給消費者,不會出現借節能汽車牌玩價格貓膩的情況。長城汽車的經銷商在接受記者采訪時表示,“國家的3000元補貼加上廠家其他的推廣支持,在對價格異常敏感的小車市場中這樣的促銷力度可謂非同小可,譬如炫麗AMT這類的車型,定會出現一個銷售小高峰”。

　　記者了解到,對于發展新能源車戰略,長城汽車早已展開了行動。長城技術研究院成立了專業的技術團隊,與多家國際著名的專業零部件公司合作,展開了“以我為主”的研究開發。目前已成功開發出了三款新能源的全新產品:兩款純電動車長城歐拉、精靈EV,以及混合動力哈弗。

　　除整車之外,長城還研發了兩款混合動力總成,分別是國際領先的2.5L油電中混動力和1.5L電油全混動力。機身采用輕量化設計,均采用缸內直噴、增壓進氣中冷、電子節氣門、雙頂置凸輪軸、電子控制系統等先進技術,實現高性能、高功率、低油耗、低排放,達到歐V排放標準。

　　商玉貴告訴記者,今后長城將繼續展開對純電動車型,以電為主、以油為輔各種比例的混合動力和壓縮天然氣車型的開發,不失時機地推向市場。不過,他同時也指出,“我們認為,由于新能源車的基礎和配套設施尚不完善,目前還不具備大批量生產的條件。作為汽車企業,當前最重要的是集中精力抓好節能、環保的發動機研發,尤其是抓好高效、清潔能源的柴油動力研發,把歐洲最先進技術的柴油動力列入新能源車的范疇之內”。