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　　是否地方保護主義和補貼合理性討論浮出水面

　　昨日,有媒體表示,《廣州市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》遭四部委否決,成為目前20個節能與新能源汽車示范推廣試點城市中,首個遭到否決的案例,原因可能是規劃過于傾向對廣州當地汽車企業在節能與新能源汽車產品上的扶持。對此,昨日廣州有關部門對“否決說”表示了否定。

　　本報訊 昨日,就新能源車方案遭否決一事,廣州市發改委有關人士在接受本報采訪時表示,財政部、科技部、工信部、發改委是在本月7日組織召開廣州市節能與新能源汽車示范推廣工程試點城市實施方案專家論證會的。

　　據這名人士表示,專家在聯合對《廣州市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》進行論證中正反兩面的意見都有,最終達成的共識是廣州方面再進行修改完善。

　　“但這絕對不是否定我們的方案。”廣州市發改委的上述人士表示,目前有關部門正抓緊修改,希望能在近期完成。

　　廣州市財政局的有關人士也表示,廣州方案并沒有遭到否決。“四部委專家上周在論證時提出了修改意見,我們正在按意見作修改,方案修改的幅度并不大”。昨天,本報向工信部和財政部發出查詢傳真,截至發稿時未收到回復。

　　補貼偏重本地或欠公平

　　《廣州市公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣財政補助實施方案（征求意見稿）》中表示,“（對于公交、出租車等率先推廣使用的單位）,對我市生產或銷售的節能與新能源汽車購置價格高于傳統單一能源汽車購置價格的價差,給予一次性補助”。

　　類似規定,在其他各地方案中并不鮮見。在上海,優惠補貼政策也明顯趨向于上汽自主品牌。

　　昨日,財政部財科所副所長劉尚希對本報說,如果方案中只對本地企業扶持,的確給人以地方保護主義傾向,使外地企業沒有進入本地市場的機會,這并不平等,補貼不能有所區分。