乙醇生產和出口量位居世界之首

        長期關注綠色能源的巴西記者瑪婭·拉恩斯曾這樣形容巴西的新能源現狀：“巴西街頭的汽車大都能使用乙醇做燃料，這些乙醇是從甘蔗中提煉的，所以你聞不到刺鼻的汽油味，而是一股淡淡的蔗糖香味。”

        拉恩斯充滿文學色彩的描述，恰恰反映了巴西目前新能源開發的成熟和應用的普遍。如今，巴西已經成為全球第一大乙醇燃料生產國和出口國，成為世界新能源產業發展的領跑者。對于同樣有豐富甘蔗資源的廣東，巴西在替代能源研發和推廣道路上的經驗以及產業發展之路值得我們關注和借鑒，走出一條有廣東特色的產業升級之路。

        1500年前后，最早發現巴西的葡萄牙水手們萬萬沒有想到，他們在巴西大規模種植甘蔗的舉動會如此深刻地改變這個國家。當時，歐洲的糖價貴如金，甘蔗種植成了一本萬利的生意。今天巴西人的生活，已經離不開甘蔗。他們晚上狂歡時喝的國酒凱匹林納，就是由甘蔗釀造的。白天駕駛的汽車，其乙醇燃料同樣是甘蔗生產出來的。

        記者在巴西采訪期間，街頭隨處可見車尾標有“FLEX”標志的汽車，這也算是巴西一道獨特的風景。陪同記者采訪的巴西外交官桑帕約說，這種車被稱為“靈活燃料”汽車，車主可以靈活選擇乙醇、汽油等多種燃料。

        價格優勢

        每升比汽油便宜2~3元

        桑帕約本人就有一輛使用“靈活燃料”的汽車。他說：“使用乙醇燃料的消耗量要比汽油高一些，但由于其價格低于汽油，對經常開車的人而言能省下一筆不小的開支。如果國際油價跌到比乙醇還便宜，車主們還能用汽油。”

        巴西甘蔗業協會向本報提供的數據表明，2003年“靈活燃料”汽車剛剛問世時銷售量只占巴西汽車總銷量的3.7%，而到2008年年底已經達到了86%。占有率飆升的背后離不開政府的扶持。巴西聯邦政府不僅鼓勵歐美和日本的汽車廠家在巴西市場研發和生產這種新型汽車，同時還向購車的國民提供額外補貼。

        價格上的優勢成了乙醇燃料暢銷的保障。巴西石油公司總裁加布里埃利自信地表示，只要石油價格保持在每桶30美元以上，乙醇燃料就有競爭力。

        在巴西街頭，隨處可見加油站大大的牌子上面分別標明汽油和乙醇燃料的價格，兩者一般相差0.6~0.9雷亞爾（約2~3元人民幣）/升。

        由于“靈活燃料”汽車在市場上攻城略地，巴西的乙醇市場也隨之起飛。 目前，巴西是世界上最大的燃料乙醇生產國和出口國。巴西農業部的官員向記者透露，到今年年底，巴西生產的乙醇燃料每天可達44.2萬桶。巴西全國有300多家甘蔗加工廠，燃料乙醇年產量為170億升。

        發展歷程

        30年歷史 技術很成熟

        巴西甘蔗業協會（UNICA）的媒體聯絡官阿爾蒂埃利向本報記者回憶了巴西乙醇工業的發展歷史。30多年前，由于當時巴西探明的原油儲量不足，氣候和地理環境又非常適合種植甘蔗，于是政府大力推動甘蔗種植和乙醇生產，啟動了一系列鼓勵刺激措施。例如國有能源企業每年會保證收購一定量的乙醇；同時政府向該產業提供巨額低息貸款。

        但好景不長，受氣候等因素影響，甘蔗和乙醇產量常出現波動。上世紀90年代初期，就曾出現乙醇供應不足的現象。此外，純乙醇汽車無法開出巴西，即使是
巴西國內部分地區也沒有乙醇加油站。因此純乙醇汽車開始被消費者放棄。

        直到2003年，靈活燃料型汽車的問世為燃料乙醇帶來了“第二個春天”。世界對減排的越發關注也“激勵”巴西政府更大規模地發展生物能源。經過30多年的不斷改進，巴西乙醇車的整體生產技術目前已相當成熟。巴西產的雙燃料車在功率、動力和提速性能、行駛速度及裝載量等方面均可達到同類型傳統汽油車的水平。