歐盟委員會(huì)氣候行動(dòng)司總司長(zhǎng)德貝克（JosDelbeke）在7月9日早晨的媒體見面會(huì)上表示，歐盟將在今年11月墨西哥坎昆氣候大會(huì)上兌現(xiàn)第一期氣候撥款。

        依據(jù)去年12月聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)第15次締約方大會(huì)通過的《哥本哈根協(xié)議》，發(fā)達(dá)國(guó)家自2010年至2012年向發(fā)展中國(guó)家提供300億美元“快速啟動(dòng)資金”（fast-trackfinancing)，用于減排和應(yīng)對(duì)氣候變化，其中歐盟承諾三年內(nèi)每年向最不發(fā)達(dá)國(guó)家提供24億歐元的“快速啟動(dòng)資金”。

        鑒于目前部分歐洲國(guó)家深陷債務(wù)危機(jī)，歐洲其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況亦不容樂觀，尤其在公共融資方面面臨很大壓力。外界紛紛猜測(cè)歐盟的承諾會(huì)否因此變成空頭支票。

        德貝克的話試圖打消外界的疑慮，“既然歐盟做了承諾，我們會(huì)把這筆錢放在坎昆氣候會(huì)議的桌面上，這對(duì)我們來說是非常重要的舉措，也表明歐盟對(duì)所做承諾的重視。”

        5月26日，歐盟委員會(huì)在發(fā)布的一份報(bào)告中稱：金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)大大降低了歐盟實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)的成本，因此歐盟將2020年溫室氣體整體減排目標(biāo)由20%提升至30%（相對(duì)1990年水平）。

        不過，這項(xiàng)計(jì)劃是“有條件的”，德貝克特別提到，條件即其他國(guó)家的節(jié)能減排行動(dòng)，這其中包括美國(guó)這樣的世界主要碳排放大國(guó)，而美國(guó)能否出臺(tái)氣候變化法案也直接影響到氣候談判在核心問題上的進(jìn)程。

        中國(guó)外交部發(fā)言人7月6日在例行記者會(huì)上表示，今年10月天津?qū)⑴e辦一場(chǎng)氣候會(huì)議，這是今年年底墨西哥坎昆會(huì)議前的最后一次談判會(huì)議，也是中國(guó)首次承辦《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和《京都議定書》下的談判會(huì)議。

去年年底達(dá)成的哥本哈根協(xié)議已就長(zhǎng)期目標(biāo)、資金、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、行動(dòng)透明度等重大原則性問題進(jìn)行了探討，但并未簽訂一個(gè)有法律約束力的協(xié)議。德貝克認(rèn)為在中國(guó)進(jìn)行氣候談判會(huì)議是個(gè)“積極的跡象”，只有各國(guó)付出足夠的努力，談判才能向好的方向前進(jìn)，為坎昆氣候大會(huì)達(dá)成一份有法律約束力的成果鋪路。

        德貝克在回答財(cái)新記者的提問時(shí)說，坎昆會(huì)議開始前6個(gè)月的情況跟去年哥本哈根會(huì)議前6個(gè)月的情況相比，并不樂觀。但他舉了兩個(gè)例子來表述歐洲現(xiàn)行的節(jié)能減排行動(dòng)，表明歐洲國(guó)家正采取實(shí)際行動(dòng)減緩氣候變暖趨勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化問題。

        第一，歐洲征收高額燃油稅，以期促進(jìn)環(huán)保和節(jié)能?，F(xiàn)在歐洲人在買車之前，都會(huì)考慮汽車是否低碳環(huán)保節(jié)能；其次，歐洲用一套比較成熟的稅收政策來調(diào)節(jié)消費(fèi)者的消費(fèi)行為，個(gè)人在采取節(jié)能減排措施的時(shí)候，可以得到稅收優(yōu)惠。