經(jīng)過兩年多的運作協(xié)商，老張(化名)所在的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)終于迎來了本區(qū)第一個新能源汽車項目。

        老張是天津某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的駐京業(yè)務負責人，他們即將簽約的項目，是一個生產(chǎn)充電設備的項目，初期計劃投資7000萬至8000萬元。在目前國內動輒號稱幾億乃至幾十億元的新能源基地投資熱潮中，這樣一個投資規(guī)模的項目并不出眾。

        但這個生產(chǎn)充電設施的投資項目還是受到整個開發(fā)區(qū)乃至縣委領導的高度重視。老張介紹，為了引進這個項目，縣里破例批準開發(fā)區(qū)在土地出讓價上打很大折扣，原本10多萬元一畝地的出讓價格，出讓給這個項目時只要6萬元一畝。同時，在企業(yè)的營業(yè)稅、增值稅、所得稅等稅收上，也允諾了2-3年的減免期。

        老張說，這個項目之所以在當?shù)厥艿饺绱烁叩?ldquo;禮遇”，主要原因就在于這是一個新能源汽車方面的項目。

        “我們這種小開發(fā)區(qū)，條件沒法和北京、天津那些基礎好的高新技術區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相比，能吸引到一些零部件或相關的投資項目就很不錯了。我們給自己的招商定位就是引進那些能給北京、天津等新能源汽車配套的項目。”老張說。

        這個即將簽約的充電設備項目，是老張所在的開發(fā)區(qū)周邊幾個縣中首次引進的新能源汽車投資項目。

        之所以這次能搶得先機，與老張所在的開發(fā)區(qū)一貫重視情報搜集有關。當初為了更好地獲得信息，老張所在的開發(fā)區(qū)特意在北京設了代表處。代表處有五六名工作人員，他們的主要工作就是搜集各種商業(yè)信息。

        近幾年，老張他們注意到，電動車等新能源汽車越來越受國家重視，因此他們也開始留意尋找這方面的商機，看看能否吸引電動車相關的企業(yè)到他們家鄉(xiāng)投資。

        2007年的時候，老張和同事們在一個專業(yè)網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了一個擁有2-3項充電設備技術專利的公司，就與對方建立了聯(lián)系。這家公司想把科研成果轉化成工業(yè)產(chǎn)品，但苦于沒有后續(xù)資金投入。

        老張說，要是那些地方財力雄厚的地區(qū)遇到這種情況，要么給企業(yè)提供一筆啟動資金，要么幫企業(yè)從銀行貸一筆無息貸款，事情就解決了。這在地方招商引資中并不少見，但他所在的開發(fā)區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，地方財力有限，因此這個充電設備的引進工作就擱置了下來。

        2009年，一條仰融要造車的消息讓老張和同事們興奮起來?？h領導也很重視，親自帶隊去拜會了仰融團隊在國內的專家。這此接觸雖然無果，但卻讓縣領導更堅定了要把新能源汽車作為招商引資重點的決心。

        在這期間，老張還曾和北京一家電動車開發(fā)公司接觸過。這家公司開出的條件是，到當?shù)赝顿Y建廠，當?shù)匾赓M提供土地，稅收減免，提供至少5000萬元的啟動資金，廠房也需要當?shù)卣顿Y建設。

        老張這才領教了電動車企業(yè)的“身價”之高。“他們只提供技術，其他一切投資都要地方政府負責。”老張與當?shù)卣I導顧慮的是，盡管對方說自己電動車技術很有實力，但并沒有多少現(xiàn)成產(chǎn)品在路上跑，風險太大。

        所以，盡管當?shù)卣I導非常希望引進一家電動車整車企業(yè)，但最終還是放棄了這個項目。

        2010年，轉機出現(xiàn)了。之前那家苦于資金問題的充電設備技術公司意外遇到了“財神爺”。國務院要求央企退出房地產(chǎn)的一道急令下發(fā)后，央企下屬的不少二級房地產(chǎn)公司面臨轉型問題，急于尋找新的投資出路，而符合國家節(jié)能減排大政方針的新能源汽車領域自然成為這些轉型企業(yè)熱衷的投資目標。

        那家充電設備技術公司在這種情況下與一家央企下屬的房地產(chǎn)公司接上了頭，雙方很快就敲定了合作意向。

        盡管很看好充電設備的前景，但這家房地產(chǎn)公司在投資上還是比較謹慎。老張說，他們的開發(fā)區(qū)與那個充電設備技術公司，都希望這家“不差錢”的房地產(chǎn)公司在投資上能出手大方一些，但這個公司負責人只答應初期先投資幾千萬元。

        不過老張也很能理解這家房地產(chǎn)公司的謹慎，畢竟新能源汽車的發(fā)展步伐，誰也沒有十足把握。

        今年6月初，國家頒布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

        這些示范城市目前已大部分掛牌成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，地方政府積極招徠相關的投資項目。

        那些沒有入圍的城市，對于電動車項目同樣非常積極。前不久，山東臨沂市就計劃投資近2億元，在全市建四座充電站。當?shù)卣€專門制定新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，計劃將新能源汽車打造成為該市支柱產(chǎn)業(yè)。

        “對于那些沒有太多汽車工業(yè)基礎的地方來說，目前國內汽車企業(yè)的生產(chǎn)格局已經(jīng)基本敲定，很難吸引到好的投資項目。而新能源汽車大家都是剛開始，各地都有機會。”一位正在進行電動車投資考察的山東零部件企業(yè)負責人介紹。

        老張說，根據(jù)他的了解，現(xiàn)在幾乎沒有不把新能源汽車當作重點招商項目的地方政府，只要是說新能源汽車，大家都很感興趣，愿意給最優(yōu)惠的條件。

        而據(jù)記者粗略統(tǒng)計，目前已有20多個省市制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，正計劃重點引進相關的投資項目。