零排放、無污染純電動公交大巴，節(jié)能省油的混合動力轎車，純電動輕型乘用車，服務上海世博的電動觀光車……昨天，由省經(jīng)信委主辦的我省首屆新能源汽車及零部件展洽會在寧一經(jīng)亮相，這如此多的新面孔即吸引了各界眼球。

        展洽會集中展示了我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果。26家整車企業(yè)展出100余款新能源整車車型，包括純電動和混合動力客車、轎車，純電動公交車，輕型電動車，純電動微型乘用車等；各種低排放、環(huán)保節(jié)能型新型燃料汽車，新能源專用車及電動旅游觀光車等小型電動車輛。37家企業(yè)展出了自主研發(fā)的數(shù)百款新能源車輛配套核心零部件，包括動力電池、充電站、充電樁等。副省長史和平宣布展洽會開幕并為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌。

        “從江陰開到南京，1個半小時連續(xù)跑了180公里。”指著一款大巴，江蘇常隆客車有限公司技術部負責人邊東生這樣介紹自己產(chǎn)品的性能。他告訴記者，常隆純電動客車項目已獲得國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有10多輛車在上海示范運營。

        目前，我省從事新能源汽車整車及關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)50余家，擁有蘇州金龍、南京依維柯等整車制造企業(yè)，在專用車和小型低速電動車制造上已有一定規(guī)模，并出口國外，動力電池等關鍵部件相對領先。在新能源汽車補貼政策推出后，這一產(chǎn)業(yè)變得更熱了。

        邊東生介紹，剛才這款大巴售價280萬元，消費者購買時可獲得政府50萬元補貼，如果是在國家“十城千輛”試點城市使用，還可以再領取50萬元補貼。本月初，我省蘇州正式列為第二批全國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程試點城市，該市計劃未來3年推出1000輛新能源汽車示范運行，這為不少商家提供了新的市場空間。

        作為我省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要領域，新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保的特點，蘊藏著可觀的市場需求。在南京嘉遠電動車公司展臺，記者了解到，一款11座的中巴與同等的燃油汽車售價相當，時速達到了80公里，電池組可以保證安全行駛6萬公里。傳統(tǒng)汽車每公里的油費在1.2元左右，而這款車每公里所需電費加上電池折舊費還不到0.8元。南京南汽專用車公司新能源車營銷部李衛(wèi)華說，使用燃料電池的新能源車，有的只需要充入氫氣，“排放物”是可飲用的純凈水。

        有這么多的優(yōu)點，為何新能源汽車目前尚未成為市場的主流選擇？

        其實，如果分析新能源車的“家族成員”便可發(fā)現(xiàn)，從純電動客車到混合動力客車，再到電動場館車、電動游覽車、電動高爾夫球車等小型低速電動車，其產(chǎn)品結構十分多樣。現(xiàn)在，大家經(jīng)常聽說新能源汽車，在印象中認為只要掏錢就能買回家開上路。其實，這是一個認識上的誤區(qū)。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，只有納入國家汽車產(chǎn)品目錄的車型，產(chǎn)品投放市場后才能上路行駛。這個“牌照”如果沒有，像公園內(nèi)的電動游覽車、樓盤里的看房車，即使外形設計像汽車，也只能在一定區(qū)域內(nèi)行駛，而不能駛到城市干道和高速公路上。這一類產(chǎn)品，市場空間是相對固定的。如南汽專用車公司此次就有370輛電動車亮相世博會，穿行于各大場館之間。從今年起，全省重點旅游城市和重點景區(qū)的客運車輛、城市公交車輛要逐步推廣使用新能源汽車。

        拿到“牌照”的新能源汽車怎樣更快地駛入尋常百姓家？據(jù)了解，目前，國內(nèi)只有少數(shù)品牌的電動轎車納入了產(chǎn)品目錄。我省有南京依維柯、蘇州金龍等企業(yè)的三個型號的新能源汽車產(chǎn)品獲得了國家準入許可，相關產(chǎn)品進入了國家新能源汽車示范工程推薦車型目錄，這幾個產(chǎn)品分別為城市公交和電力工程領域的專業(yè)車輛。省經(jīng)信委主任陳震寧介紹，按照我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，今年，全省力爭有5家企業(yè)通過國家考核，獲得新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可，省內(nèi)將優(yōu)先支持開展示范運行。對率先進入國家產(chǎn)品目錄的車型，將積極開拓公交運營市場。

        這只是新能源汽車發(fā)展的一步棋。

        采訪中記者聽得比較多的話題，都集中在新能源汽車的電池性能與壽命、如何方便迅速地充電、電池怎樣回收等方面。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李鋼處長說，尤其是動力電池，只有在材料、性能、參數(shù)上取得實質(zhì)性的技術進步，新能源汽車才可能走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。電池技術的進步，已經(jīng)給產(chǎn)業(yè)化帶來了曙光。江蘇春蘭、雙登等電池制造企業(yè)研發(fā)的一批新產(chǎn)品在展洽會露面。由東風悅達起亞提供的一款樣車，其動力原理是超級電容、快速充電、快速放電，由新材料制成的電池充電20分鐘，可以按140公里的時速連續(xù)跑400公里。發(fā)動時靜謐無聲，而從啟動到時速100公里，只需8秒鐘。只要量產(chǎn)10萬輛，售價就會降低10萬元到每輛16萬元。

        電池等技術的革命與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化是個互動的過程，一方面依賴于科技新成果的問世，一方面也期待有遠見的企業(yè)加大研發(fā)投入。從政府層面看，省經(jīng)信委將與多個部門聯(lián)手，積極支持新能源汽車研發(fā)和測試平臺建設，在企業(yè)和產(chǎn)品市場準入、產(chǎn)業(yè)化項目、示范運營配套基礎設施等方面，給予優(yōu)惠政策支持。我省還將鼓勵城市公務用車、公用事業(yè)用車優(yōu)先采用新能源汽車，政府采購也優(yōu)先考慮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。與此同時，省內(nèi)80余家企業(yè)、科研院所昨天還組成我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并召開了成立大會。