“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剛剛起步，沒有捷徑好走。新能源汽車確實(shí)給中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速趕超帶來了機(jī)會(huì)，但汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很強(qiáng)的延續(xù)性，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，但基本的制造工藝技術(shù)應(yīng)用并沒有本質(zhì)的變化，不能把新能源當(dāng)作捷徑。”日前，通用汽車中國科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌在接受新浪汽車專訪時(shí)表示。

　　去年9月，通用汽車中國科學(xué)研究院在上海正式成立，該研究院與“泛亞”致力于產(chǎn)品研發(fā)不同，將參與并主導(dǎo)通用汽車在前瞻汽車技術(shù)領(lǐng)域的全球研發(fā)工作，其中包括先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，新一代輕型材料技術(shù)，先進(jìn)制造工藝，以及其他各類汽車設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先技術(shù)。通用汽車也由此成為第一家在中國建立汽車科學(xué)研究院的跨國公司。

　　杜江凌告訴新浪汽車，中國自主品牌企業(yè)都有了自己的研究院，但目前主要還是從事產(chǎn)品開發(fā)，今后必須要經(jīng)歷從產(chǎn)品開發(fā)向研究與技術(shù)開發(fā)轉(zhuǎn)變的過程。汽車工業(yè)的發(fā)展不是一朝一夕之功。比如通用的研發(fā)中心已有75年的積累。如何做技術(shù)創(chuàng)新如何應(yīng)用新技術(shù)，還有人才的積累和儲(chǔ)備都是很漫長(zhǎng)的過程。中國汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，必須扎扎實(shí)實(shí)地做。

　　對(duì)于目前中國市場(chǎng)的新能源汽車熱，他表示，“新能源汽車的發(fā)展確實(shí)得到了一個(gè)比較好的環(huán)境，還獲得了政府支持。但即便是發(fā)展新能源，也不能忽略傳統(tǒng)汽車技術(shù)的改善和創(chuàng)新，必須兩手都要抓，沒有傳統(tǒng)汽車的制造技術(shù)，新能源汽車只能是空中樓閣。”

　　在新能源汽車技術(shù)路線的選擇上，杜江凌認(rèn)為，純電動(dòng)只是其中的一種技術(shù)路線，混合動(dòng)力、燃料電池都要做。通用汽車在新能源的發(fā)展思路也是多種技術(shù)路線并行。