近日，備受廣泛關注的《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》（第1批）在國家工信部網站上正式發布，南京依維柯純電動服務車、安徽江淮純電動電力工程車等首批5款車型榜上有名。其中，比亞迪Ｆ3ＤＭ和眾泰2008EV純電動兩款家用車名列其中。

　　記者走訪發現，由于廣佛交通服務的交融，廣州試點新能源車輛有望通過公共運輸領域輻射到佛山。但業界普遍認為，由于公共交通肩負的責任重大，受風險影響，對于新能源車的嘗鮮缺乏興趣。而個人消費者更樂于嘗鮮，因此補貼公共服務不如補貼個人意義來得大。

　　調查：

　　在售新能源車價高少人問

　　在佛山的汽車市場，有數款混合動力車型銷售，其中包括豐田普瑞斯、混合動力君威[綜述 圖片 論壇]、混合動力車型。記者走訪發現，由于混合動力價格相對昂貴，在展廳上擺設的意義遠大于銷售。記者從別克佛山經銷商了解到，混合動力君威自去年底上市以來，已進行兩次價格調整，目前售價在26萬元左右。“原本性價比已很高，但銷售還是平淡。”

　　預測：

　　補貼或成新能源車突破口

　　有商家分析，以比亞迪Ｆ3ＤＭ為例，售價大約為15萬元，如果能獲得6萬元的補貼，其市場的競爭力很大。如果廠家在售后提供強有力的保證，能獲得補貼的出租行業很可能成為新能源車的試水者。記者調查發現，售價在15萬～30萬元之間的混合動力車型，其與同級別的車型售價相差大約6萬～8萬元，如果補貼在5萬～6萬元，加上其節油的賣點，競爭力確實不容小覷。

　　新協力的士有限公司李姓負責人表示，目前的士公司為省油，采用油氣混合車型進行節油。“每公里大約能節省20％～30％的成本，按照每月1.3萬～1.5萬公里計算，每月能節約1200～1500元。”業內人士預測，隨著同城化進程的推進，預計廣州新能源車也會進入佛山載客。

　　業界：

　　補貼個人效果好

　　該負責人表示，當前并沒有計劃使用新能源車作為出租車的計劃，主要是基于高價格和此類車型未經市場考驗的影響。

　　業界普遍認為，在公共領域通過補貼采購新能源車，仍不具備大規模推進的可能。

　　有不愿具名的出租車負責人表示，“新能源車如果沒有經過市場長時間考驗，要進入公共領域很難。”而對于個人客戶而言，由于車輛使用頻率不高，反而更容易被接受。不管是受訪的市民還是公共運輸的負責人，均表示較為一致的意見：補貼公共服務領域不如補貼個人的效果好。