在國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，環(huán)保、綠色、低碳等這些與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的詞匯越來(lái)越多地被人們知道，人們的環(huán)保意識(shí)也在提高。新能源汽車(chē)就如雨后春筍一般，霎時(shí)間鋪天蓋地而來(lái)。

        目前國(guó)內(nèi)紛紛上馬、上路的新能源汽車(chē)，有多少是真正低碳的？在前不久北京大學(xué)中國(guó)低碳發(fā)展研究中心主辦的“2010中國(guó)低碳發(fā)展論壇”上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰作“新能源發(fā)展展望”主題演講時(shí)稱(chēng)：“必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車(chē)來(lái)。”

        李俊峰告誡有些企業(yè)，“不能以發(fā)展低碳的名義做高碳”。

        據(jù)新能源行業(yè)研究員、中國(guó)投資咨詢網(wǎng)顧問(wèn)李勝茂日前發(fā)表文章稱(chēng)：“截至目前，相關(guān)部門(mén)公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，國(guó)內(nèi)幾乎所有的主要汽車(chē)廠商都有新能源汽車(chē)上榜，列入目錄的新能源汽車(chē)產(chǎn)品超過(guò)100個(gè)。”

        2009年1月，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等部委聯(lián)合發(fā)文宣布大力扶持發(fā)展新能源汽車(chē)，由此掀起了中國(guó)新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)宣稱(chēng)獲得純電動(dòng)轎車(chē)技術(shù)的整車(chē)公司達(dá)40家以上，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本和美國(guó)。

        根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車(chē)，不同程度的混合動(dòng)力汽車(chē)比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車(chē)平均單車(chē)油耗下降30%以上。

        近日，科技部社會(huì)發(fā)展科技司資源與環(huán)境處處長(zhǎng)徐俊表示，作為發(fā)展方向，新能源汽車(chē)肯定是要做的，但目前確實(shí)有一些問(wèn)題沒(méi)有辦法解決，比如燃料電池方面的問(wèn)題等。

        中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也承認(rèn)，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)新能源汽車(chē)的高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分試驗(yàn)驗(yàn)證與改進(jìn)。