- 配套設施

        電動汽車的推廣離不開充電站等基礎設備。今年年初，西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開建4座和5座電動汽車充電站。其實，國家電網和南方電網早已瞄準這個產業未來的巨大市場機遇，一直在低調籌備。

        去年8月份，國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站———漕溪電動汽車充電站順利建成。這個項目歷時3年，總投資508萬元，作為項目關鍵設備的充電裝置研究耗資200萬元。

        去年12月29日，陜西省電力公司對外宣布，將于今年2月開始在西安城區四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區、超市、停車場建立200個充電樁。充電站、充電樁采用高壓電源快充方式，目前已完成了技術攻關，已進入站、樁的設計、布點階段。每個充電站投資約在200萬-300萬元，設有4個充電裝置，同時可為4輛電動汽車充電。

        按照規劃，作為全國首批13個開展節能與新能源汽車示范推廣城市之一，深圳到2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，到2015年達到10萬輛(約占深圳現有汽車保有量6%以上)。

        在深圳試點，以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業電價計算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)進行充電的話，單價只有0.2495元，充滿一次花費更少，僅需14.2215元。而傳統的燃油汽車，以每升汽油(深國Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計算，行駛300公里就需要156.96元。約相當于峰期充電費用的3倍，谷期充電費用的11倍。