今年兩會把“大力培育戰略性新興產業，特別是大力發展新能源、新材料、節能環保、積極推進新能源汽車發展”列入了《政府工作報告》。“大力發展”是政府支持的最高規格，被列入大力發展范疇的產業勢必憑借政策的東風，迎來新一輪高速發展的黃金期。甲醇汽油作為新型低碳能源的代表產品，遇到了千載難逢的大好機遇，甲醇汽車也成為眼下的熱點。

        據中國化工網能源分析師介紹，甲醇汽油就是普通汽油中按一定比例加入甲醇及添加劑后配制而成的車用燃料。其不同種類根據甲醇的摻入比例來命名，如應用最多的M15就表示摻入了15%的甲醇。甲醇汽油消耗汽油少，有利于節約能源又由于燃燒充分，能使尾氣排放中一氧化碳和碳氫化合物減少55%-90%，環保效果突出。甲醇汽油的成本較低，車輛使用甲醇汽油比傳統汽油油耗可降低7%—25%。由于甲醇可以由煤、植物纖維轉化制得，可持續再生，能節約大量石油資源，解決21世紀全球能源嚴重短缺問題，甲醇汽油作為車用燃料市場空間很大。

        國家標準實行難核心技術標準參差

        然而目前全國已有的400多家甲醇汽油的生產企業，由于缺少統一的國家標準，產品質量參差不齊。有業內人士指出，目前M15甲醇汽油核心技術的標準處于缺位狀態，主要表現在怎樣統一添加劑的配方標準不確定，這涉及商業機密，所以監管不可控。在缺少統一標準的情況下，產品質量容易參差不齊。而目前中石油、中石化對于甲醇汽油的姿態卻始終"隔岸觀火"。分析人士稱，攜手兩大油企推廣甲醇汽油存在阻力。因為，兩大公司都有自己的煉廠，有足夠的油源供應，在資源不緊張的情況下，一般不會外采其他油源；更為重要是甲醇汽油的參與本身就影響兩大油企的利益分配。甲醇汽油在推廣中也發現了不足。據了解，甲醇腐蝕性很強，普通汽車的油路系統不是耐腐蝕材料制成，汽車的發動機壽命明顯縮短。此外，其低溫運轉性能和冷起動性能較差，動力性能也不及純汽油。

        國家標準欠缺部分地區加油站掛羊頭賣狗肉

        “省政府現在還沒有來關注這塊(甲醇汽油)市場，當然很多人要從中渾水摸魚了。”針對廣東有些加油站用甲醇汽油代替93號汽油進行銷售的行為，在江門從事甲醇汽油批發的人士表示。“有些車主加完油之后覺得車用起來更省油更好跑，反而還會專程跑回那個油站加油，甚至覺得買到了高品質的93號油！”但是，該人士得意之余又深感憂慮，因為這種“掛羊頭賣狗肉”的不規范的經營方式不可能長久，而缺乏政府公開統一的質量管理標準，甲醇汽油的質量難以長期保證—低比例甲醇摻入的類型如M15在使用時不需要改造發動機，而高比例的如M85則需要小改發動機，郭志豪擔心一些加油站為了利潤，會自行加大價格低廉的甲醇的摻入比例，最終導致客戶汽車的發動機被腐蝕而受損，進而毀掉這種產品的市場。

        業者的呼聲

        山西華頓實業有限公司(以下簡稱為山西華頓公司)研發、推廣甲醇燃料已近10年了，在甲醇與石油燃料摻燒領域擁有領先的技術成果和工藝，建有萬噸級燃料儲存庫和現代化甲醇燃料調配中心，是山西省乃至全國甲醇燃料產業化的龍頭企業。近日，華頓實業董事長孫茂華在接受記者采訪時表示：國內甲醇燃料汽車的發展一直雷聲大雨點小。為了積極推進甲醇燃料在全國范圍內的推廣應用，實現有序、有效、健康、穩定地發展，希望國家在以下3個方面給予支持：

        一是將山西省作為全國甲醇燃料封閉應用推廣示范省份。以山西省為中心和甲醇燃料的重點發展區域，夯實基礎，從而輻射周邊省份，逐步推進甲醇燃料在全國范圍內的推廣應用。目前，山西省政府已向相關部門發布2010年關于甲醇燃料的重點工作安排及車用甲醇燃料工作方案的相關意見稿，各級部門正在積極為全省封閉運作甲醇燃料做準備，封閉令下達之后將會迅速實施。

        二是擴大試點，建立產業聯盟。在山西成功運作的基礎上向中西部地區拓展。鑒于中西部與山西省具有相似的地理、氣候和資源等先決條件，并且都處于相對富煤貧油地區，在原料制取方面具有一定優勢。

        三是政府支持，政策配套。目前，我國只有區域性的M15甲醇汽油的地方標準，還沒有國家標準。國家應有明確的態度，推動M15甲醇汽油國家標準出臺，并下發文件，要求在全國推廣應用甲醇燃料。另外，要在稅收政策上給予優惠，特別是在消費稅征收方面，建議M15消費稅減半征收，M85消費稅減免征收。甲醇汽油已列入成品油消費稅征收系列，建議有關部門給予甲醇汽油生產企業辦理成品油經營資質證照等手續。甲醇燃料是一項涉及能源、農業、煤化工和裝備制造業的跨行業、跨地域的新能源產業，建議將其列入國家“十二五”發展規劃。

        此外，他表示將出席于6月23-25日在上海召開的“2010中國甲醇汽油市場研討會”并在會上作主題報告，他呼吁廣大從事甲醇汽油生產企業、貿易商等相關企業能齊聚上海共同探討甲醇汽油行業發展大計，把握先機，贏得市場。