以后，在杭州街道上奔跑的新能源汽車會越來越多。昨天，杭州舉行新能源汽車產業發展座談會，省委常委、杭州市委書記黃坤明提出，杭州要抓住機遇，加快新能源汽車的推廣力度，進一步加強研發和產業化，并加大扶持力度。

        新能源汽車，杭州已有369輛

        “納智捷”這個名字，牽動了很多杭州人的心。預計今年底，第一輛杭產轎車納智捷將下線。昨天的會議前，2臺納智捷轎車在市府大樓前亮相。不過，這還不是杭產的，據工作人員說，這兩輛車是從臺灣運來的。

        這是一款挺漂亮的MPV轎車，車身造型挺流線，而且看上去科技感十足，連后視鏡上，都安裝了攝像頭。

        不過，打開發動機艙，大家才會發現，原來這是一輛電動汽車。可別小瞧電動的，據說，這輛車的最高時速可達140公里/小時，在時速40公里的情況下，可續航296公里。

        其實，在杭城街頭，已經有不少新能源汽車跑動的身影了。截至今年5月，杭州市節能與新能源汽車運行總量已經達到了369輛，其中混合動力302輛、純電動車67輛。這其中，不少是公交車、出租車。

        國外大牌，紛紛來下單

        來自杭州市經委的數據顯示，截至今年5月，杭州已投產和正在建設的新能源汽車企業有10家，鋰離子電池的年生產能力為7000萬安時。項目全部建成投產后，每年將生產新能源汽車2.5萬輛，動力電池3.9億安時。

        萬向電動汽車有限公司就是其中的一個佼佼者。他們公司的鋰離子電池造出了名氣，“日本、韓國、美國的許多企業都上門來，經常一接待就是好幾撥。”萬向電動汽車有限公司總經理陳軍說。

        此外，他們還跟宇通等企業合作，連“一汽”也給萬向下了訂單。這回，他們還走進世博會，成為上海世博會節能與新能源汽車動力電池的最大供應商，獲得152輛混合動力客車和60輛純電動客車動力系統的配套任務。

        新能源車，還有不少技術要提升

        與許多新產品一樣，新能源汽車產業目前還遠談不上完善，還需要不斷根據市場需求來進化、調整。

        首先是價格昂貴。使用新能源，油錢是能省很多，甚至完全不用油。但車價相對較高，一輛純電動汽車，造價一般在15萬元以上；一輛普通汽車，要改成純電動，設備就要花10萬左右。而且，過了幾年電池就得更換。

        杭州公交公司說，新能源汽車的確有很多優點，比如節能、環保等等，他們打算今年，力爭讓新能源汽車占到車輛數的10%。但目前也發現不少缺點。比如，續時里程短，導致使用成本高，跑了一上午，沒電了，下午得再換一輛繼續跑；保養成本也高，過了兩三年，得更換一組電池組，相當于重新買一輛車；另外，綜合技術性能與傳統產品比也相對不高。

        出租車使用純電動汽車也很尷尬。出租車要24小時不停運，要是跑了一半，沒電了怎么辦？

        私人買新能源車，國家有望補貼

        杭州市公安局交通警察局局長趙野松提了個建議：可以考慮在部分不出城的車輛中，使用新能源汽車。比如環衛車、巡邏車等等，然后再逐步推廣。

        杭州市交通局表示，混合動力的長安志翔出租車投入運行以來，效果還不錯，平均每天可節約10升油。他們打算擴大試點范圍，3年之內，要推出600輛新能源汽車。針對部分新能源汽車的特點，可推出時段性、區域性的出租車。

        在目前已有10座充電站和2個充電柱的基礎上，杭州今年將建設1個大型充電站、5個中小型充電站、50—100個電池更換服務網點和130個充電樁。杭州還打算5年投下5個億，建成滿足5000輛車充電的充電能力。

        市經委說，杭州還給新能源汽車的推廣定下了目標：到2012年，完成3000輛節能與新能源汽車示范試點運行。

        以后在杭州買新能源汽車也許還能獲得國家補貼——據了解，杭州正申請成為5個試點城市之一，對私人購買節能與新能源汽車給予國家補貼。目前，相關試點申請已經上報國家。