雖在“花園城市”新加坡工作多年，但早已如雷貫耳的實(shí)馬高垃圾島卻一直無緣相會。在該島建成10周年之際，記者近日終于登上這座“化腐朽為神奇”的小島，領(lǐng)略其非同尋常的魅力。 

    上島當(dāng)日，突然下起了小雨，但并未澆滅記者探訪實(shí)馬高垃圾島的熱情。經(jīng)過大約20分鐘的航行，記者乘坐的渡輪穩(wěn)穩(wěn)地停靠在了垃圾島的碼頭。 

    令人驚訝的是，垃圾島非但看不到垃圾，也絲毫聞不到垃圾的惡臭。除了美麗的天空與清新的空氣外，映入眼簾的便是一排整潔的建筑、翠綠的熱帶樹木、盛開的花卉與早起覓食的小鳥。對于垃圾島的第一印象，記者除了感受深刻，便是難忘。 

    經(jīng)工作人員介紹，記者對實(shí)馬高垃圾島及新加坡致力解決垃圾的努力有了一個較為清楚的了解。 

    實(shí)馬高垃圾島位于新加坡本島以南大約8公里處，由實(shí)馬高島和錫京島兩個小島相互連接，圍海而成，正式名稱是“實(shí)馬高垃圾埋置場”。 

    自上個世紀(jì)60年代獨(dú)立以來，由于高速城市化與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，新加坡垃圾的產(chǎn)量也日益銳增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上世紀(jì)70年代，新加坡的垃圾日產(chǎn)量是1200噸，迄今已增加到每日7000噸。作為一個人口密度很高的城市國家，新加坡垃圾日益增多，勢必影響空氣質(zhì)量，也威脅著人們的生活與健康。為此，1995年，新加坡開始動工興建實(shí)馬高岸外垃圾埋置場。 

    首先，為了發(fā)展所需要的埋置空間，一條長達(dá)7公里的堤岸圍墻將兩個島嶼之間的海域圍繞起來。堤岸圍墻鋪有不滲透隔膜和海粘土，以確保垃圾瀝液或有害物質(zhì)不會滲透外泄。埋置場的內(nèi)部海域，再以分隔墻分隔出不同容量的埋置區(qū)。如果埋置垃圾的過程中萬一滲出污水，也會經(jīng)過特設(shè)的污水廠進(jìn)行處理，并在符合衛(wèi)生清潔標(biāo)準(zhǔn)后，再排入大海。 

    其次，在擴(kuò)大后的錫京島上，新加坡方面也建設(shè)了各種有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，如碼頭、發(fā)電機(jī)、污水處理系統(tǒng)和維修設(shè)備等等，使埋置場能獨(dú)立運(yùn)作。與此同時(shí)，建造大士南海運(yùn)轉(zhuǎn)換站，推式拖船、平底船和處理垃圾專用的機(jī)械都按照計(jì)劃順利地完成。 

    經(jīng)過四年的建設(shè)，總耗資6.1億新元(約1.43新元兌換1美元)、擁有埋置面積350公頃的實(shí)馬高岸外垃圾埋置場終于在1999年4月1日正式啟用，新加坡本島五個垃圾埋置場相繼關(guān)閉。垃圾島日處理垃圾量為2000多噸，其中焚燒后的灰燼大約為1500噸，不能焚燒的工業(yè)與建筑廢料等為540噸。 

    目前，垃圾處理公司每天從新加坡各地收集垃圾后，將可燃燒垃圾運(yùn)至位于新加坡烏魯班丹、大士、圣諾哥和大士南的4個焚化場焚化。焚化后所產(chǎn)生的灰燼，以及不可燃燒垃圾，例如建筑廢料和工業(yè)殘?jiān)c灰燼，便運(yùn)送到大士南海運(yùn)轉(zhuǎn)換站，再由推式拖船與平底船于傍晚出發(fā)運(yùn)至實(shí)馬高垃圾埋置場。這是世界第一個從海域發(fā)展出來的垃圾埋置場。