電動汽車尚未成氣候，但是，能源巨頭爭食"充 電站"網絡的競爭已經開始上演　

        4月7 日，國家電網山東電力集團公司與臨沂市政府簽訂了電動汽車充電設施建設戰略合作協議。同日，該公司投資建設的山東省首座大型電動汽車充電站開工建設。

        山東電力集團公司今年計劃在臨沂市焦莊、北城新區、大學城和河東區建設四座充電站，并在大型商場、 超市和居民社區附近建設70個交流充電樁，形成方便快捷的充電布局。

        這僅是國家電網公司在省內“圈地”行動的開始。談及中期發展目標，企業相關負責人也表現的雄心勃勃，“根據計劃，2010年國家電網系統將在全國建設 75 座充電站和 6209個交流充電樁， 2011到2015 年將根據需求，因地制宜發展充電站建設。”

        但充電站市場并非電力系統一家獨享。在此之前，中海油和中石化等能源央企也宣布進軍電動汽車充電站領域，并開始試點。能源巨頭各有長短，它們的作為將決定未來的充電站模式的N 種可能。

        充電站助力“低碳經濟”

        國家政策的激勵和電動汽車產業的崛起預示著充電站產業的光明前景。

        早在 2009年3月，國家發改委在其組織制定的《汽車工業調整和振興規劃》中提出，實施新能源汽車戰略，推廣使用節能和新能源汽車。隨著“兩會”期間“低碳經濟”和“低碳生活”成為熱議話題，電動汽車更是擔當起“后危機時代”領跑者的角色。在能源與環境成為當前全球焦點的背景下，電動汽車由于具有“零排放”、能量來源廣等優點，成為緩解石油資源緊張、城市大氣污染問題的重要手段。

        今年3 月，國家發改委副主任解振華表示將于今年出臺節能汽車、電動機等產品的財政補貼推廣辦法，建立激勵性政策。這意味著電動汽車售價令人望而卻步的局面即將改善，電動汽車有望在不遠的將來開進尋常百姓家。

        充電站作為能源供給系統是電動汽車的重要支撐，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節。以臨沂市為例，根據市政府制定的加快新能源汽車發展規劃，2012年，全市新能源汽車生產能力將達到 10000 輛。市長張少軍對記者表示，“電動汽車充電站的建設，為臨沂市加快充電設施建設、滿足電動汽車發展需求奠定了基礎。”

        山東作為汽車生產大省，2004年就已經開始研發新能源汽車。據不完全統計，目前全省共有新能源汽車生產企業30多家，產品已遠銷到歐美地區。根據2009 年頒布的《山東省人民政府關于推進新能源汽車產業發展的若干意見》提出的新能源汽車發展目標，到2011年，山東新能源汽車生產能力達到5 萬輛，新能源汽車在當年新車中所占比重達到5% ；到 2015 年，新能源汽車生產能力達到30萬輛。培育 5家具有較強競爭力的新能源汽車生產骨干企業，使山東成為國家新能源汽車生產和示范基地。

        面對即將到來的電動汽車時代，國家電網看到了充電站產業廣闊的市場空間，率先著手充電站建設。據山東電力集團公司負責人介紹，他們計劃今年在省內建設9座充電站及 500個交流充電樁。其中，濟南建設5 座充電站，臨沂建設4 座充電站。根據聊城、德州、淄博、青島、濰坊、煙臺、濟寧等市電動汽車發展情況，適當加大充電站建設規模，滿足地方電動汽車發展需求。