新能源汽車產業規劃可否實現？

　　政策回放：7月9日，由國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱“規劃”)。“規劃”中對新能源汽車未來產銷目標做出了明確規定：至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　同時，“規劃”明確提出，要“研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待。

　　國家863節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛：如果按目前的發展速度，2020年完成500萬輛新能源汽車銷量的目標是有一定難度的。要想完成規劃中制定的目標，還需要國家在技術研發、基礎設施建設、優惠政策等方面給予更多的支持。

　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹：在交通擁堵以及汽車保有量增加帶來的環境問題的壓力下，地方政府對環境的考慮很多，這將成為下一步推動地方政府發展新能源汽車的主要動力。例如，廣州市汽車限購政策出臺后，肯定還會有別的城市跟進出臺類似政策，而對新能源汽車不限購、不限行，是一種很有效的刺激政策。在限購政策出臺后，地方政府后續將出臺新能源汽車政策，未來一兩年，可能是地方新能源汽車政策的集中出臺期。

　　2012老總半年語錄

　　“對于馬自達上半年零售同比增長1.3%，不太滿意。”

　　——馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭日前表示。進入7月，馬自達中國宣布下調全年銷售計劃，從27萬輛下調至25萬輛，這是繼東風標致后，今年第二家主動公開表示調低全年產銷目標的車企。

　　“盡管上半年銷量受到車市整體情況影響，但今年東風悅達起亞48萬輛的銷量目標不會改變。”

　　——東風悅達起亞副總經理林鐘憲日前向記者表示，東風悅達起亞今年的銷售目標是48萬輛，上半年銷售22.11萬輛，已完成46.1%。，

　　“盡管市場低迷，但是預計完成79萬輛的目標問題不大，因為公司在去年完成了74萬輛的銷量，今年的增量很少，還有兩款全新車型朗動、ix45上市。”

　　——北京現代汽車有限公司品牌戰略部總監鄭明彩稱，北京現代年銷售目標已完成46.6%，上半年實際銷售37.28萬輛。

　　“今年東風本田有望迎來超過30%的高速增長期。東風本田的目標上調，一方面得益于今年東風本田新車型投放，另外一方面7月份第二工廠將正式投產，產能擴充也是有利因素。”

　　——7月初，東風本田對外宣布，將銷量目標由年初設定的32萬輛，調整至34萬輛。東風本田副總經理劉洪表示，雖然上半年只賣出了15萬輛車，但憑借第二工廠今年新增加的12萬輛產能和新CR-V的熱銷，相信全年可完成34萬輛的銷售。

　　“今年上半年豪華車市場增速也在放緩，但是一汽大眾奧迪沒有調整年度銷量目標的計劃。”

　　——一汽大眾奧迪前執行副總經理張曉軍日前表示

　　“今年我們銷量一定能增長15%以上，這有三個原因，一是我們開發出兩款有競爭力的車型；二是我們通過多種方式擴大市場；第三，我們極力開拓出口市場，今年預計出口將增長30%。”(來源：南方都市報南都網)

　　——華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民稱，華晨汽車集團上半年累計銷量約29.95萬輛，扣除華晨寶馬的銷量后，自主品牌也逆市增長。

　　“從去年開始，中國汽車擺脫野蠻增長，進入平穩增長。以目前每年1800多萬輛的汽車產銷基數，即使零增長都是很了不起的一件事情。總體來看，上半年車市并不均衡，好車依然賣得很好，還有的車型需要加價提車，下半年的車市會比上半年好一些，尤其是9月份以后會更好。車市有淡季有旺季，年年如此，今年也不例外。”

　　——長城汽車股份有限公司總裁王鳳英接受采訪時表示，長城汽車今年銷售目標是60萬輛，上半年實際銷量27.93萬輛，完成率為46.6%。