“因為有政策推動，在公交車領域，節能和新能源汽車技術推廣相對樂觀，混合動力公交車所占比例較大。《規劃》出臺后，純電動公交車的推廣速度會加快。”另一客車企業市場部相關人員如是說。

　　百花齊放格局初顯

　　很多業內人士表示，《規劃》出臺的最大意義在于為企業指明了發展方向。日前在德國漢諾威召開的“中德電動汽車合作會議”上，中國工業和信息化部部長苗圩闡述了中國培育和發展節能與新能源汽車的緊迫性和重要性。他表示，中國高度重視節能與新能源汽車發展，將新能源汽車列為國家戰略性新興產業，通過采取加強規劃和政策引導、完善標準法規等措施，促進汽車產業可持續發展。

　　王秉剛認為：“之所以進行示范推廣，是因為在不確定具體技術路線的前提下，本著盡量減少浪費的原則，希望通過具體實踐，找到真正適合的路線。政策的確起到了推動作用，但最終還要看市場接受與否。”

　　前段時間，工信部決定在上海、山西和陜西三省、市開展甲醇汽車試點工作，說明政府在堅持以純電驅動為主要技術路線的同時，考慮發展其他替代燃料動力汽車，多管齊下。“起草《規劃》之初，我們就對天然氣等節能技術路線給予了肯定，現在燃氣車的市場表現就是很好的例子。”王秉剛補充說，“在眾多節能與新能源汽車產品中，產業化方面表現最好的是混合動力公交車，其成本在逐漸下降，技術也在不斷完善。”