更重要的是我們還考慮產品在生命周期結束后的處理方式。實際上，大約91%-93%通力電梯的材料是可以進入回收再利用體系的。

　　電梯使用過程中產生量約為71%

　　《21世紀》：通力現在排放狀況如何？

　　漢娜：根據通力2011年公布的數據和2012年4月即將發布的數據顯示，通力在全球的碳排放總量約為300萬噸，其中由生產產生的排放量約為21%，電梯使用過程中產生量約為71%。

　　對于通力這樣的企業來說，我們必須盡自己的努力承擔節能減排的任務，并且要把與整個流程和建筑設計等聯系起來，達到全方位的節能減排。

　　比如通力在固廢處理方面，我們的目標是讓所有的垃圾都不填埋，目前芬蘭和意大利都做到了這一點。就中國而言，目前僅低于0.45%的垃圾會采取填埋。

　　《21世紀》：通力是如何設定自己的目標的？有沒有什么方法呢？

　　漢娜：由于通力早在上世紀90年代就已經開始注意電梯的能耗問題，并且我們擁有相關的排放數據，所以我們在設定未來目標的時候不會感到茫然失措。很重要的一點是，我們會把技術創新與碳減排緊密的聯系起來，不斷研發新興技術使電梯在整個運營過程中減低能耗。

　　《21世紀》：如何保證具體目標的實現？

　　漢娜：其實并沒有一些強制性的措施。因為我們認為“強制”并不是使公司可持續發展的好方法，而我們是希望公司每一位員工都意識到可持續發展是一種社會責任，并且不斷培養員工認識到這一點。

　　比如運輸通力電梯的卡車碳足跡占總量的40%，我們為此也設定了目標。但是運輸的路線是固定的，車是固定的，那么怎么才能做到減排呢？我們為員工制定了一套“秘籍”：關閉汽車窗戶以減少車前行的阻力、在低轉速時換擋以減少燃料的消耗等。另外，通力法國公司還為那些節能環保“先鋒”司機們授予“環保安全司機獎”（eco-safe driver）。

　　環保產業市場前景廣闊

　　《21世紀》：在節能減排中遇到了什么樣的挑戰？

　　漢娜：其實最大的挑戰還是來自通力自身。通力作為一家大型的跨國企業，我們并不會因為地域的不同而差別對待節能減排這一重要議題。歐洲、中國和美洲等地區完全按照通力的統一標準執行。

　　在每個地區我們設立了一個環境經理（Environmental manager），但是要知道龐大的組織結構并不是那么容易掌握和控制的。

　　《21世紀》：怎么看待通力的環保電梯在成熟的西方市場和新興市場的銷售？

　　漢娜：眾所周知，歐洲國家對產品的環保要求非常之高。但是我們在面臨歐洲市場和新興市場的時候，并沒有區別對待，因為我們深知環境是全人類共同的話題，而不是專屬于少數國家。就新興發展國家而言，我們視此為一種機遇。

　　目前，新興市場對節能環保的要求也越來越高。比如中國就是一個很好的例子，我知道中國在“十二五”計劃期間對節能減排做出了相當多的規定。

　　而根據通力的財政數據顯示，2010年中國占到了通力市場份額的60%，我們非常重視中國的市場與中國的環境保護，因此我們要進一步促進環保產品在中國市場的發展。