配套設(shè)施方面，充電站和換電站這兩種能源供給模式一直在進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)，至今沒(méi)有明確的發(fā)展方向，這在一定程度上阻礙了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)。中航鋰電銷售公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿認(rèn)為，只有政府制定明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，才能確保新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力。

　　商業(yè)模式方面，裸車銷售還是帶電池銷售，充電還是換電等都是新能源汽車走向市場(chǎng)所面臨的商業(yè)模式選擇。比如，比亞迪與中國(guó)普天在深圳展開(kāi)了“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”的商業(yè)模式；國(guó)家電網(wǎng)則提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式。但哪種模式更能成功推廣運(yùn)營(yíng)，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步的檢驗(yàn)。中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)新能源專家委員會(huì)副主任謝子聰認(rèn)為，培育市場(chǎng)、形成有市場(chǎng)的產(chǎn)品、持續(xù)盈利的能力是檢驗(yàn)商業(yè)模式的三大關(guān)鍵因素。

　　既定發(fā)展方向不變

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模與實(shí)力的不斷增長(zhǎng)，能源與環(huán)境污染日益成為不容忽視且亟須解決的嚴(yán)峻難題。而另一方面，歐美各國(guó)已經(jīng)不斷推出新能源汽車補(bǔ)貼政策和優(yōu)惠政策，各大跨國(guó)車企在積極研發(fā)新能源汽車和制定符合自己路線的新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的同時(shí)，還加速布局中國(guó)市場(chǎng)，搶占未來(lái)制高點(diǎn)。在這種內(nèi)外環(huán)境的雙重壓力之下，中國(guó)的新能源汽車只有堅(jiān)持既定的發(fā)展方向不動(dòng)搖。

　　在這樣的大背景下，我國(guó)也需加快謀劃自身的新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，牢牢掌控住中國(guó)市場(chǎng)。一是，盡快在2012年出臺(tái)關(guān)系中國(guó)新能源汽車發(fā)展的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》。863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高日前透露，電動(dòng)汽車“十二五”科技發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃即將出臺(tái)，該規(guī)劃確定了混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、燃料電池三大產(chǎn)業(yè)化研發(fā)近中遠(yuǎn)期重點(diǎn)任務(wù)，更加突出電池、電機(jī)、電控“三橫”關(guān)鍵技術(shù)，并配套研發(fā)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)試評(píng)價(jià)”三大基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)。

　　政策之外，還須在公交領(lǐng)域、公用領(lǐng)域加快推廣新能源汽車。2012年是“十城千輛示范工程項(xiàng)目”的收官之年，新能源客車是“十城千輛”的主體，也是國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)的新能源車。據(jù)了解，該項(xiàng)目原計(jì)劃到2012年要推廣24220輛新能源客車，但數(shù)據(jù)顯示截止到2011年底，推廣數(shù)量不足1萬(wàn)輛，為此，在“末位淘汰制”壓力之下，各地政府年內(nèi)將加大新能源客車推廣力度。

　　對(duì)于新能源汽車而言，私人購(gòu)乘始終是產(chǎn)業(yè)成功與否的標(biāo)志。電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)＜摇⑶迦A大學(xué)教授陳全世建議，成立電動(dòng)車示范推廣的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)新能源汽車示范工程進(jìn)行監(jiān)管，建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以解決當(dāng)前示范運(yùn)營(yíng)過(guò)程中管理真空的問(wèn)題。

　　對(duì)于車企而言，要把握住新能源汽車發(fā)展的重要機(jī)遇期，制定適合企業(yè)的戰(zhàn)略，推出自己有力的產(chǎn)品。科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”辦公室副主任甄子健表示，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式、燃料電池汽車的核心技術(shù)都是電動(dòng)化的動(dòng)力平臺(tái)，至于開(kāi)發(fā)何種車型，企業(yè)需要根據(jù)自身技術(shù)資源、市場(chǎng)的需求、綜合成本、企業(yè)戰(zhàn)略自行選擇。