資本市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域同樣持觀望態(tài)度。某投行合伙人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)從事鋰電池的公司由前年150家激增到目前600多家，真正有投資價(jià)值的企業(yè)并不多。

　　楊裕生建議，希望能建立20億元?jiǎng)恿﹄姵刂卮髮ｍ?xiàng)基金，扶持“民族汽車工業(yè)”。

　　整車企業(yè)對(duì)進(jìn)入再度修改期的《規(guī)劃》也有自己的想法，長(zhǎng)安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳平告訴記者，希望《規(guī)劃》能夠考慮到全球市場(chǎng)的趨勢(shì)，包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)未來(lái)有什么趨勢(shì)，希望能夠客觀反映這個(gè)趨勢(shì)。

　　專家呼吁：企業(yè)先行

　　新能源汽車未來(lái)十年政策大綱遲遲未出，使得2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“投機(jī)熱、投資熱、產(chǎn)業(yè)冷”的新現(xiàn)象。

　　去年，國(guó)內(nèi)示范運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量在1萬(wàn)輛左右，其中私人用車僅為10%，遠(yuǎn)低于此前政府預(yù)期。楓谷投資有限公司合伙人張文駝?wù)J為，未來(lái)兩三年，這個(gè)局面還不會(huì)有太大的改變。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世也認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2015年之前不會(huì)也不應(yīng)該大力發(fā)展，在此期間，各方就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)。

　　對(duì)此，陳全世呼吁企業(yè)，國(guó)家有政策很好，國(guó)家把標(biāo)準(zhǔn)定出來(lái)很好，但是沒(méi)有這個(gè)補(bǔ)貼企業(yè)也要往前走。

　　“我們很多企業(yè)老看政策，包括標(biāo)準(zhǔn)，可是國(guó)外都是企業(yè)先定標(biāo)準(zhǔn)，再定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。豐田20年前研發(fā)新能源汽車的時(shí)候，日本政府也沒(méi)有給補(bǔ)貼。”陳全世坦言。

　　國(guó)內(nèi)一些整車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中在論壇間隙告訴記者，大家期待政府能夠給予新興行業(yè)政策上的支持和傾斜，但政府層面也在看市場(chǎng)的反應(yīng)，看企業(yè)的動(dòng)作。

　　吳建中認(rèn)為，車企需要“先行先試”，尤其是面對(duì)發(fā)展過(guò)程中的各種觀點(diǎn)、技術(shù)路線等問(wèn)題，企業(yè)做自己能做的，最后讓市場(chǎng)來(lái)選擇。

　　認(rèn)準(zhǔn)了新能源行業(yè)發(fā)展規(guī)律的中航鋰電銷售公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿同樣感受到去年的產(chǎn)業(yè)遇冷，但仍然投進(jìn)去十幾億元。