你看到我們的號碼是C2(圖庫論壇)01，C221，因為它是從C100開始的，有這么多不同的設計。所以我們根據客戶的需求提供給他們。

　　在這張上面我們強調根據市場、客戶的需求我們提供不同的技術。在這一點上面，所謂的兩級式的渦輪增壓，相對來講，它的各種性能都非常好。可是，它的耗能相對高。如果你把性能拉一條線，這條線上每一個點的性價比都是一樣的。這也是針對環保。由于環保上的需求，所以在很多的以前不是很注意，沒有這個之前不需要注意的，現在我們必須要注意。要非常準確，否則的話，你沒有辦法達到要求，第二，可能造成超時的問題。我們公司所提的技術是用電方面來控制，知道了以你的開度的大小是多少。

　　下面我們很簡單的在前面稍微提過的，為什么要有殼變、解體的變化，它的好處是在角度轉得很小的時候，能夠提供很大的，使特輪能夠很快的轉動，在高速的時候，它的角度轉得比較大。在這個圖上面可以清楚的看到，相對于沒有渦輪增壓的，帶到BNT的渦輪增壓技術。

　　在低速的時候，所有的氣流都經過，出來。而在高速的時候，我們不希望它發生這樣的情況，所以把中間一段打開來，使壓力不至于太高。每一個產生的功率不需要那么大。這個跟前面最大的差別就是在這邊有很多的設計的點，這個系統在低速的時候，你可以看到這個地方是兩個地方都經過的。

　　這一張圖里面，對于我們兩極式各種不同的組合做了一個比較，既然是兩級，所以這里面有很多不同的組合，同樣這是根據性能上的需求，越是技術先進，你的效率就越高。這要跟主機廠和其他的噴油的系統合作。

　　由于時間關系，其他的我就不多解釋。這是并行的，所以你看到跟上面的串聯在一起，并聯的意思，有的是一個做，一個不做。串聯，如果兩個同時做的時候，壓力是比較高的。

　　下面有兩個渦輪增壓機，這是非常昂貴的，所以我們公司在這個上面又推了一個產品，SST，在這張圖上面你看到它的空氣，是從一個管道流出來流到另外一個管道。我們公司也推出來另外一款，空氣是從這邊過來，經過另外一個，這兩個是并行的，它的壓比不高，數量也不高，可是它的流量卻是非常高的。由于它的轉速不是很高，所以它的效率也就相對比較高。在右上角各位可以清晰的看到。

　　除了上面所提到的，我們在一些零部件上面也向各位介紹一下，在這上面取得的一些成果。霍尼韋爾公司在十年以前就已經開始使用了Ball Bearing渦輪增壓器。他有很多的好處，比如講，它的相應性比較好，它的承受能力比較高。等等這些東西都是它的好處，它的缺點就是到目前為止，它的成本還是比其他的渦輪增壓器高一些。我們希望將來由于環保的需求，有更大的需求量的時候，我們可以把這個價格壓下來。

　　渦輪增壓器和汽車一樣，賣到市場去以后，它不是過了一兩個月就拿回來修，不是這樣子，所以我們對于產品的質量非常重視。過去我們注意到使用現場里面，除非是你設計得不好，不然一般不會出現問題。它的設計是從中間穿一個孔，那邊用螺母給它拴緊。到后面有一個鑄造技術，做完以后，放到一個特殊的狀態下加壓，使它的氣孔能夠打開。這個費用可以從原來的增加四倍。但是還是不夠。最后技術各方面的進步，我們在設計上面換成，孔經過中間的那個孔，軸不是穿過那個孔，而是在尾端上面。

　　我用很短的時間介紹了我們公司在技術上面、在全球方面的方案。我的看法是中國在未來三到五年很快會趕上世界對于這方面的需求，所以我們公司在過去七年已經在上海建立了一個非常強大的團隊，現在的人數RND，工程師一共有180個人，現在我們有很大的信心，對中國國家的需求，尤其是客戶和中國的環境和歐洲和美國是完全不一樣的。這些所有設計的東西必須要針對中國市場，在歐洲、美國技術上面做調