不過，用船進行運輸的成本較高，如果日本需求量擴大，日本船隊規模進一步擴張，會導致整個運輸成本的大量增加。

　　日本能源結構大調整

　　值得關注的是，日本政府正重新審視現行的能源計劃。

　　目前，日本核電站的發電總量占國家電力的30%。日本現行能源計劃規定，到2030年，日本的核能發電比例要提高到50%。5月10日，菅直人在記者會上表示，準備修改包括以上內容在內的現行能源基本計劃。

　　菅直人說，核能和化石燃料迄今一直是日本能源基本計劃的兩大支柱，今后要把太陽能、風力和生物能源等作為基礎能源，并把建設節能社會作為能源政策的支柱。這是福島第一核電站事故發生以來，菅直人首次表明將停止核電的發展，廢除政府制定的以核電為主的能源發展計劃。

　　劉江永向《世界新聞報》介紹，此前，雖然日本也在積極開發太陽能技術，但太陽能發電在供電系統的比例非常小。其中存在著一個技術問題，即能量轉換率太低，這也是目前世界范圍內沒有從根本上解決的問題。特別是在工業用電上，除非政府大力支持，否則任何企業都會面臨虧損。此外，在日本，有些研發核能的人思維比較極端，認為核能才是唯一的“正途”，太陽能、風能更像一種“干擾”。加上日本國土面積狹小，而風能和太陽能發電都需要很大的面積，更加重了這種看法。

　　現在看來，日本政府已經做出了大力支持發展太陽能和風能的表態。劉江永認為，對日本來說，對太陽能的利用有兩部分，一是家用。據統計，如果每家都能發電，能達到日本供電需求的14%以上。二是工業使用。如果工廠樓群也采用太陽能發電，能達到日本總體供電量的30%以上。而且，日本現在也有了能夠提供大面積供太陽能和風能發電的地方，這就是福島核電站半徑30公里內。由于核事故影響，這里二三十年內都不適于農業或畜牧業發展。然而，在核危機得到控制之后，這塊地方卻能成為發展太陽能和風能發電的很好選擇。

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　　最危險核電站威脅日本首都

　　濱岡核電站被認為是日本現有的17座核電站中“最危險”的。

　　據日本地震調查委員會制定的2010年版“全國地震預測圖”顯示，濱岡核電站所在地域30年內發生震度“6強”（日本標準）以上地震的幾率高達84%。相比之下，福島第一核電站所在地域當時設定的“6強”以上地震發生幾率最多只有0.8%。

　　此外，濱岡核電站的防海嘯能力也令人擔憂。根據設計，該核電站最多能防浪高6米左右的海嘯，但一項研究顯示，當日本東部海域、東南部海域、南部海域地震聯動發生時，海嘯浪高可達11米。

　　更重要的是，該核電站與以東京為中心的首都圈距離太近。濱岡核電站距東京直線距離只有180公里，距日本東西交通大動脈東海道新干線和東名高速公路僅20公里。有學者預測，如果濱岡核電站發生福島第一核電站級別的核事故，避難半徑劃到50公里的話，日本全國將有超過1200萬人避難。

　　因為有了福島核電站的前車之鑒，這種預測看來并非杞人憂天。事實上，自從今年3月份的強震海嘯引發核危機以來，日本的核能安全就備受各界關注。就在近日，位于日本西海岸的敦賀核電站還出現了一次微量放射物質泄漏事件。

　　據悉，日本目前有11座核電站正在檢修。檢修合格的核電站會繼續使用，檢修時發現隱患的則被關閉使用，濱岡核電廠就屬于后者。