2008年北京車展

　　技術路線開始“百花齊放”

　　隨著國際原油價格持續在高位運行，尋找替代能源或者新能源成為國內外汽車廠家共識，“綠色”成為眾多車企宣傳的主題。混合動力、氫動力、燃料電池、純電動等新能源汽車技術路線，都有汽車企業在深入研發，這也體現在此屆車展上，可謂百花齊放。

　　比亞迪展出了F6DM、F3DM雙模混合動力轎車，采用了當時具有高科技含量的全新油電混合雙模模式。據了解，F3DM是當時惟一一款面向私人消費者銷售的插電式混合動力轎車，配裝全球先進的DM雙模系統，用戶可以在純電動（EV）和混合動力（HEV）兩種模式之間自由切換。純電動模式下，F3DM雙模電動車續駛里程可以達到100公里，最高時速可以達到150公里。

　　奇瑞展示了A5 BSG混合動力車，該車是中國首款BSG混合動力車,具備怠速停機和啟動功能(STOP-START)。2008年初，奇瑞A5混合動力車中標北京奧運會80輛奧運服務車其中50輛的成績，是自主品牌中首款登上國家發改委目錄的混合動力車型，證明奇瑞新能源汽車技術獲得權威部門認可。

　　吉利帶來了油電混合、甲醇等新能源新車；長城汽車也有純電動和混合動力車型參展；眾泰純電動汽車在此屆車展再度亮相，眾泰EV是國內首款能批量生產、銷售的純電動乘用車，采用鋰離子動力電池，充電后續駛里程約300公里。

　　2009年上海車展

　　量產車型越來越多

　　2009年，中國新能源汽車發展進入關鍵階段。此屆上海車展，新能源汽車不僅成為最受關注話題，也成為各大汽車廠商真槍實彈對抗的“戰場”。跨國汽車巨頭豐田、通用、大眾等在新能源技術研發上投入了大量精力，有不少新能源產品成功上市銷售。與此同時，我國自主品牌汽車企業也非常重視新能源技術研發，將其看成追趕國際汽車巨頭的好機會，比亞迪、奇瑞、吉利、長城等汽車企業把新能源汽車展示放在了展臺重要位置。

　　此屆車展上，本田帶來了廣受關注的新款Insight量產車，城市道路百公里油耗約為5.88升，主要歸功于該車特有的動力系統———本田獨創的IMA混合動力系統；雪佛蘭Volt量產車型與中國觀眾之間首度“零距離”接觸，這是全球首款增程式電動汽車。

　　在自主品牌方面，長豐獵豹CS7參展，這是國內首款混合動力SUV,早在3年前開始研發，與同類汽油SUV相比，至少節省了30%油耗；長城汽車展出了純電動輕型車歐拉，采用鋰離子電池，15分鐘即可充電80%，續駛里程160公里，最高時速130公里，百公里耗電10度；吉利汽車在2008年北京車展亮相的第一代電動汽車EK-1在2009年量產，在此基礎上開發的第二代高性能電動汽車EK-2亮相此屆上海車展，該車采用更先進的鋰離子電池驅動系統和控制技術，性價比顯著提升。

　　2010年北京車展

　　95款新能源汽車亮相

　　此屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，倡導節能減排、科技創新理念，共有95輛新能源汽車亮相，眾多汽車廠商推出最新研發的節能、環保車型，展示了近年來新能源及混合動力汽車的研發推廣、節能減排技術應用成果。其中，自主品牌新能源汽車50余款，量產車以混合動力車為主，概念車多是純電動汽車。

　　在此屆車展上，本田宣布2012年將向中國市場投放“Insight”和“CR-Z”兩種混合動力車型；豐田展示了新一代重度油電混合動力系統；日產汽車計劃2011年推出純電動車LEAF。同時，歐美汽車企業也在“低碳”的大背景下，推出了諸如通用Volt、奧迪A8 hybrid、寶馬高效混合動力7系和X6、途銳混合動力版等節能環保車型。

　　與跨國車企相比，自主品牌汽車企業新能源汽車的參展亮點是純電動小型車，數量達幾十款之多，大部分車型已有小批量投放或已接近量產。吉利汽車的6款新能源汽車集體亮相，其中5款宣稱兩年內上市；東風汽車展出4輛新能源汽車，包括東風風神ISG、東風風神第二代I-car電動概念車、東風風神S30 BSG、東風帥客純電動車；力帆620電動版采用大容量電池，單次充電行駛里程達到160公里，快速充電80%僅15~30分鐘。此外，上汽榮威750混合動力車配裝小功率電機，配合高容量電池，獲得更長續駛里程，比普通車型節能20%左右。

　　此屆車展上，比亞迪首次展出了純電動E6的出租車車型，采用純電機驅動，動力電池和啟動電池均來自比亞迪生產的鐵電池，快速充電15分鐘可充滿80%電量，單次續駛里程超過300公里。據了解，2010年5月17日，比亞迪聯合深圳鵬程出租車公司，舉行了全球首批純電動出租車——比亞迪E6投放儀式，當天50輛E6投入運營。