SOHO，在家上班，可以緩解城市交通壓力一樣。分布式智能微電網，是解決智能電網效率的一個法寶。電網在負荷高峰階段的電量損耗最大，是電網低谷運行階段的三五倍，而且也是最寶貴的，因為峰電是谷電的3到20倍的價格。分布式電網，不但節省跨地區電力的“搬運費”，還節省系統網絡的投資費用，以及安全保障的費用。

    另外，技術進步，比如說，可能三五年之后的屋頂太陽能發電的成本，可能只有三四毛錢，比傳統煤電的成本更低，當然就可以取代燃煤電站。再就是，單機三五兆瓦以上風電場，加上最好的調峰電源，以及穩靠的基本負荷的電源，可以讓智能電網的燃料得到更高效率。

    中國節能環保網：分布式能源是前階段比較熱門話題，它不僅能夠節約能源、減少CO2排放，幾乎不需遠距離輸送，大大降低了輸配損失以及輸配線路的投資成本,那么分布式能源具有這么多的優勢，他的市場前景是廣闊的，您預計大概多少年會在我國大面積地推廣，但是任何一種事情都不是完美的，您覺得在推廣分布式能源這方面，還存在哪些問題，需要去研究并克服？

    張承建：分布式能源的發展，第一要走市場經濟；第二要做經濟體制改革。歐美國家能成功， 看來市場的問題是可行的，所以目前受制于電力體制。2011年是分布式能源開局的年，估計5年內會蓬勃發展，10年后能再造一個現有的電網出來。

    其實，對于分布式能源，我國現有的底子就有上億千瓦的容量，但是一直在“大電網”中處于“私生子”的地位。分布式能源的未來發展，在于分布式智能微電網的合法地位的確立，才能當好主人。

    下一代的分布式能源，幾乎是完美無缺的——分布式智能微電網是其新的身份。因為，智能電網的優點，它都具備，可以作為“自治能源”來使用，就是完全自力更生也可以。未來隨著電氣化交通等更高層次的高級電氣化的進展，分布式能源的完美結合，將是傳統大電網的5 到10倍裝機容量，到那個時代，現有的電網理念，將完全被顛覆！這個轉折點，其標志是，太陽能發電與風能發電的發電成本，跟燃煤電站一樣。因為，第一結合點，不是跟電網去結合；而是依靠大電網的穩定運行平臺，直接為電氣化交通、商業、工業服務，直接在用戶側并網；用戶側消化不完的電量，為電動汽車等移動用電裝置充電。

    未來中國 “大電網”的裝機容量是20億千瓦到50億千瓦；而各類分布式微電網的裝機容量是200億千瓦到500億千瓦的超級規模。想想看，5億輛汽車，每輛車40 千瓦，就是200億千瓦啊！電動汽車大都要聯網一下的啊！特種超級電容有助于實現電動汽車的全球夢想。現有的電網，將受到全新的考驗——“隨需而動”需求的嚴峻考驗。20億千瓦的電網，怎么樣才能驅動5億輛合計為200億千瓦的電動汽車呢？這還只是一個挑戰呢！

    同時，對電力體制特別是對“大電網”的改革，也是必然的。改革的結果是，“大的更大”，“小的更小”，都有合法地位，這樣的智能電網才能都更加有效率！最關鍵是，確立分布式微電網的合法地位，破除“大電網”的自然壟斷地位，是其中的關鍵。首先要確立，地方政府是分布式智能微電網的管理者、政策制定者，要建立省級電力交易市場和電力新體制。“大電網”的身份只是協理。“大電網”的角色，只能是充當省際、國際之間的電量交易平臺，應該將省級電力交易與管理的權力讓出來。“大電網”跟省級政府直接叫板，這個局面不應該再持續下去了！

    中國節能環保網：最近國家十二五規劃中，明確提到要求大力發展新能源，但是新能源面臨技術和并網等問題，在我國整個能源結構中仍只占有很小一比例，所以您覺得，將來新能源會有取代煤碳成為整個能源結構的主導嗎？

    張承建：我認為，在中國大陸地區，如果指定正確的措施并得到正確的實施，只需要10到15年，新興能源就可以完全取代掉燃煤電站。當然，作為能源安全與供能安全考慮，可以保留一部分熱電聯產的燃煤電站項目，估計為4億千瓦左右，這部分項目，也得搞清潔煤利用的燃煤熱電聯產。按照我的觀點，中國未來的12億千瓦燃煤火電裝機的天花板，至少有8億千瓦的燃煤火電，是需要提前關閉的。

    12億千瓦的燃煤火電裝機，排放接近三五千萬噸二氧化硫，以及氮氧化物。這是我們國家的環境生態無法承受的！

    中國節能環保網：“荷蘭環境評估局”（MNP）日前公布的數據顯示， 2010年，中國大陸地區的碳排放總量超過美國5%，排放量達到64.94億噸二氧化碳。中國儼然已成為碳排放大國，您認為中國如何面臨這一日益嚴峻問題，減少碳排放，發展低碳經濟，應對氣候變暖等問題？