中新網能源頻道：近日，消息稱，GE下注5億美元分電動汽車蛋糕，請您談一下此計劃以及目前的實施情況？預計未來幾年，電動車為GE帶來的收益會是多少？

    黃克強：今年11月，GE宣布，將對其全球范圍內總共3萬輛租賃業務汽車中的至少半數進行更新換代，并在2015年前將GE的電動汽車采購總量提高到2.5萬臺。GE計劃在2011年首先從通用汽車公司購入1.2萬輛雪佛蘭Volt沃藍達汽車，稍后再隨著廠商電動汽車產品線的豐富進行補充。

    與此同時，GE也在積極布局充電基礎設施及電動汽車電池領域，根據GE內部一項估算，每50萬輛電動汽車投入使用，將從各種業務渠道為GE帶來5億美元的收入。

    中新網能源頻道：近年來電動車市場非常繁榮，但是也有業內提出質疑，認為電動車呈現的是虛假繁榮，充電樁等配套設施的不健全使得電動車市場前景不被看好，對此，您是如何看的？請談一下，GE進軍電動車市場的初衷？

    黃克強：盡管電動汽車市場看起來繁榮一片，但電池技術的瓶頸，充電基礎設施的缺乏，產業通用標準的缺失,讓電動汽車商業化普及的前景一直是“只聞樓梯響，不見人下來”。

    對GE來說，這項投資的目的有二：首先，在公司內部大規模使用電動汽車，將加快甚至超額實現GE“綠色創想”計劃中公司自身溫室氣體減排的承諾；

    再者，GE這樣的500強跨國公司帶頭批量購買并使用電動汽車，有助于推動電動汽車的商業化應用，而大規模商業化應用的局面反過來又有利于GE旗下電動汽車相關業務的發展，比如WattStation充電樁、智能電網業務也將因此獲益。

    此次GE公司宣布采購電動車的行動，雖然暫時不涉及中國市場，但隨著中國電動汽車市場的發展，國內汽車制造商也有可能成為GE電動汽車的采購對象。

    中新網能源頻道：日前，業內熱議部分外企在中國實行所謂的減排“雙重標準”？請問GE的減排標準是什么樣的?是否在中國實行 “雙重標準”？談談您對此問題的看法？

    黃克強：GE向來重視環境、健康與安全工作。為此，GE為其保護環境和雇員的健康安全的責任設定了非常具體的要求，不論在何處經營或者銷售產品，都確保做到完全符合中國的法律和GE內部政策的要求；對任何在中國新的投資、合作、產品、服務項目進行環境現狀盡職調查和環境健康與安全的影響評價；最大限度地減少使用和排放有毒有害物質，公開披露中國環境報告，以及不斷改進GE的EHS管理體系和推進目前中國在環境、健康和安全方面的意識和管理能力。

    中新網能源頻道：12月1日起，外資超國民待遇將終結，外企需加征“兩稅”，對此規定您是怎么看待的？是否會影響GE在中國的發展？

    黃克強：稅率或是材料成本的上漲，只是我們看待業務發展以及投資時要考慮的其中兩個決策因素而已，相應的，我們通過提高自身的生產力和創新能力，是可以抵消這樣的影響。GE將中國看做一個長期的合作伙伴，不會因為稅率的變化或者是暫時的通貨膨脹率上揚改變我們的戰略。對GE來說，中國將繼續是我們最重要的市場之一。

    中新網能源頻道：請您談一下GE下一步的發展計劃? 以及在減排及新能源方面的發展目標？

    黃克強：GE認為，要將清潔、經濟、安全的綠色產品及解決方案推廣給客戶使用，GE自己首先要以身作則，減少自身的能源消耗與溫室氣體排放，通過采用具備節能、環保特性的產品和服務，GE轉變自身的運營模式，大幅度減少自身在能源、水資源方面的成本和排放量。與2004年相比，GE的溫室氣體排放量減少了22%，溫室氣體排放強度減少了39%，能源利用率提高34%。截至到2009年6月，GE已節省能源成本超過1億美元，并將自身全球用水量較2006年減少了30%。

    GE希望在將來，綠色創想所貢獻的銷售額能在GE年銷售額中占有更高比重，綠色創想的產品數量和種類能有進一步提升。進一步擴大綠色的社會效益和經濟效益。