領先：產業化布局

　　事實上，對于新能源汽車的發展，目前專家們也一致認為先是形成產業化，將新能源汽車的自主研發作為企業戰略布局的重點。

　　北京新能源汽車產業聯盟秘書長趙景光在接受采訪時表示，北京新能源汽車設計工程中心的落成將會進一步壯大以福田汽車為基礎形成的北京新能源汽車產業基地的研發實力，增強北京新能源汽車產業聯盟的吸引力。

　　據北汽福田汽車總經理王金玉介紹，福田汽車作為中國商用車的中堅力量，從2003年起即將“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，2005年投資5億元興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術中心，研發與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源、替代能源和新能源技術，其中兩個系列已經實現商品化。

　　在進行了廣泛的市場調研和技術論證的基礎上，福田汽車立足自主研發，緊貼市場，對公司新能源汽車戰略發展進行了總體規劃。除了在硬件和研發上的持續投入，福田公司還規劃在2010年新能源汽車產銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。

　　專家論道

　　面對全球的環境問題、能源問題，碳排放問題，現在已經成為了戰略的方向，所以在黃山分會場十大汽車企業確定的戰略是既要重視傳統能源汽車技術，又要重視電動汽車技術。因為傳統能源汽車在今后一段時間內還是我們的主戰場和主跑道，是我們的飯碗。

　　新能源技術展現在我們的面前，代表著這個產業發展的方向，是改變汽車工業結構非常重要的一個戰略，是未來掌握汽車核心技術的制高點。福田汽車通過整合全球各方面的資源，特別是基礎資源，其中有科學帶來的價值服務。

　　如果不能大規模的產業化、規模經濟的擴產，你的技術進步會受限制。中國正在步入汽車社會、正處在解決替代兩條腿問題的時候，中國的交通消費結構是在由下往上升的，在升級的過程中只要傳統的有所改進，我們完全有可能填補一個空缺。

　　在面臨新一輪的競爭中，汽車工業不能再重蹈覆轍，要解決中國汽車能源問題，必須從各個方面入手，一方面要接受燃料消化；另一方面必須尋找在數量上比石油還要大的能源。混合動力汽車是最有效的途徑之一。從長遠的戰略眼光看，國家應把發展純電動汽車放在戰略重點來考慮。