————專家觀點————

　　電池技術的發展是目前新能源車最大的攔路虎

　　今年4月23日，以“暢想綠色未來”為口號的北京車展開幕，一共展出了95款新能源車，約占展車總量的10％。幾乎每一家的展臺上，都有一款以上混合動力車、純電動車或者燃料電池車。

　　雖然可以像造手機一樣造新能源汽車，但消費者并不買賬。據重慶長安汽車混合動力項目總監任勇介紹，2009年中國本土車商新能源車的銷售不到300輛，其中長安賣出了100輛左右，個人消費者購買的不到20輛。而作為全球銷量已過百萬的新能源轎車，豐田普銳斯2008年在中國的銷售量不足900輛，2009年的銷量也僅有600多輛。在2009年，中國汽車的總銷量是1360萬輛。

　　“如果把新能源車的發展比喻成一場馬拉松，目前國內汽車產業才跑出了2公里，距離老百姓開上新能源車，還有40多公里的距離要跑。”前一段時間，國家發改委的一位專家這樣表示。

　　就目前來看，在電池的使用壽命、成本等方面還有很多工作要做。“電池技術的發展是目前新能源車最大的攔路虎，是最重要的掣肘因素，技術上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，這些系統問題推高了電池的成本，不是單方面的。”江蘇大學汽車與交通工程學院教授葛如海說。

　　葛如海表示，電動汽車的關鍵技術包括電池、電機和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。只有突破電池技術上的瓶頸，使其壽命大幅度延長、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會有光明的前景，但是目前還很難判斷突破瓶頸需要多長時間。

　　長期研究低碳金融與投資的世界自然基金會（WWF）特約專家郭宇峰分析認為，電動汽車主要問題是能量力度比較低。“按照現有技術，車載鋰電池充一次電需要7小時左右，最高時速80公里，續航里程最多100公里。未來十年，純電動汽車、插電式混合動力汽車發展順利與否，將取決于我國自主電池、電機、電控技術的突破，并與配套基礎設施的建設息息相關。”

　　在開展關鍵技術研發的模式上，《中國汽車要聞》主編鐘師認為，產學研聯盟的研發模式既有利于資源整合，又有利于監管企業補貼資金的流向。

　　發展純電動車可以讓中國汽車工業“彎道超車”

　　“中國有電動車發展所需的鋰電池制造原料，技術基礎與國外基本一致，發展純電動車可以讓中國汽車工業‘彎道超車’。更重要的是，電動汽車的發展將推動新一輪能源革命，因為這個產業不僅僅是電動汽車，還要有巨大的儲能裝置。人類發明電以來，有一個基本規律就是即發、即送、即用，未來將改變這種狀態，這是一個新型戰略產業的發展。”國家能源專家咨詢委員會主任、國務院參事徐錠明說。

　　據了解，目前全球鋰資源儲量達3000萬噸，折合1.6億噸碳酸鋰，中國鋰資源儲量占全球17%，是世界主要的碳酸鋰生產國。過去的6年中，由于鋰在電池領域的需求擴大，導致碳酸鋰價格上漲了4倍。中國可觀的鋰資源儲量和碳酸鋰生產能力，為電動汽車發展帶來資源和產業基礎優勢。

　　在不久的將來，新能源汽車發展的各項配套政策和措施將逐步完善。工信部《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出要求，2012年前，基本建立與產業發展和能源規劃相適應的節能與新能源汽車及充電設施標準體系；開展充電設施建設，建立以個人和公共停車位分散慢充為主的充電系統，為新能源汽車的產業化做好準備。

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　　財稅政策雙管齊下

　　為了保證在2020年之前，我國新能源汽車產銷總量達到500萬臺的水平，《汽車與新能源汽車產業發展規劃》草案還對保障措施從財政、稅收、獎罰措施、管理制度等9個方面進行了細化。

　　《規劃》指出，2011—2020年，中央財政安排專項資金，重點支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和技術改造。2011—2015年，中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣，其中對私人購買新能源汽車的財政補貼比例，不得低于中央財政資金的50%。

　　在稅收方面，2011—2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅。2011—2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。2011-2020年，企業銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調整為13%。新能源及其關鍵零部件企業在計算應納稅所得額時，可以按照研究開發費用的100%加計扣除。

　　同時，在融資方面，國家將優先支持符合條件的節能與新能源汽車及關鍵零部件企業在境內外上市、發行企業（公司）債券等，充分發揮現有上市公司的再融資功能。

　　此外，國家還準備將符合條件的節能與新能源汽車產品列入有關節能環保和自主創新產品政府采購清單（目錄），享受國家關于自主創新產品、節能產品等政府優先采購的扶持政策。各級政府及公共機構，實行節能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規模，至2015年新能源汽車采購比例不得低于10%，節能汽車不得低于50%。

　　杭州：購買電動汽車最高可獲補貼12.3萬元

　　市民在杭州購買電動汽車最高可享受政府補貼12.3萬元。

　　根據即將出臺的辦法，杭州市民享受的12.3萬元購車補貼包括國家補貼6萬元，杭州市最高補貼6萬元，個人燃油車換購新能源車額外補貼3000元。此外，售后6萬公里或3年內，還可享受0.09元每公里的充電補貼，充電補貼最高為5400元。

　　杭州市電力局電動汽車充電服務公司總經理聶亮表示，到2012年底，杭州市將實現私人購買新能源汽車2萬輛的目標。為此，全市計劃建成集中充電站4座，充（換）電站38座，配送中心145個，充電樁3500套。做到服務半徑1至2公里內就有充換電站，以供車主就近便捷充電。

　　據了解，10月2日至4日，杭州將舉辦2010新能源汽車展銷會。屆時，市民可近距離感受或者訂購我國目前頂尖的16家新能源汽車廠家的最新產品。