這樣的例子在國內不在少數。

　　2008年，寶鋼公司以10歐元/噸的價格向英國瑞碳公司、瑞士信貸集團出售碳排放量，美國國際集團(AIG)以6.5美元/噸的價格向新疆和四川購買碳排放量。而就在荷蘭和世界銀行進行碳交易時，碳排放量的價格已經達到了23.15歐元/噸。

　　因此，雖然有專家預測，到2012年全球的碳交易總額將高達1500億美元，超過石油成為全球第一大市場，中國有望在其中占據三成以上的份額，但有關數據顯示，中國碳交易的價格每噸要比印度少2—3歐元，更不及歐洲二級市場價格的一半。

　　新交易規則存不確定性

　　值得注意的是，現在的CDM市場步入了十字路口。現行的《京都議定書》在2012年即將結束，而新的交易規則成形還需要進行長時間的磋商。

　　路躍兵告訴記者，今年以來英國氣候變化資本集團不再簽新的項目，因為2012年以后的情況不明朗，從國際情況來看，對于要減排多少沒有明確的目標，這樣就看不到需求，無法操作。另外，目前國內政策上暫時也不批準2012年后的項目。

　　東北證券分析師吳江濤認為，金融危機爆發后，國際碳市場作為實體經濟和金融經濟相結合的衍生市場，也遭受了較大的沖擊。不僅如此，雷曼兄弟公司等投行的倒閉，也使得諸多碳信用額度成為遺留問題。中國的碳交易市場也受到了牽連。

　　據統計，已經破產的雷曼兄弟公司破產前在CDM項目領域管理的碳資產總量達到1500萬噸，其中約有三分之二來自中國；美國國際集團、高盛國際、美林銀行、摩根士丹利、蓋茨基金等投資公司在中國都參與了CDM 發電項目，隨著這些公司破產、被接管以及改制成商業銀行，許多CDM項目出現了不確定性。

　　此外，CDM價格的大幅下降還帶來了許多已經簽約的項目出現違約現象，這些因素都加劇了國內碳市場的動蕩。據路躍兵回憶，在2008年金融危機嚴重的時候，碳排放量的價格在歐洲一度跌到7歐元。

　　“現在中國的很多企業已經開始考慮是否要退出這一行業。”龔俊松說，“但從政策層面來看，既然中國首先提出了2020年單位GDP碳排放將比2005年減少40%到45%，那么在2010年十一五規劃結束前，國家就會有相應的節能減排和碳交易方面的政策出臺。”

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