姚的觀點(diǎn)在某種程度上得到了印證。

        由于在降低成本與中國對(duì)手競爭方面束手無策，德國太陽能巨頭Q-Cells在2009年交出巨虧13.6億歐元的成績單后，公司的創(chuàng)始人之一兼CEOAntonMilner于今年3月份迫于壓力辭職。對(duì)新任CEO來說，下調(diào)FIT補(bǔ)貼的決定無異于雪上加霜，因此他的主要任務(wù)之一，就是將德國本土的生產(chǎn)線關(guān)閉，并向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力，以維持成本競爭力。

        但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，其它歐洲國家在太陽能技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢(shì)，與德國不可同日而語。“像一群躲在房間里的人，要沖出去，德國是最早帶領(lǐng)大家沖出去的。大家陸續(xù)沖出去了，德國還是在前面的，只能說它的權(quán)重相對(duì)沒有那么大了，但還是很重要的。我們不能光看安裝量，從人才、技術(shù)、行業(yè)引導(dǎo)力來說，德國還是很重要的。不能只看企業(yè)，要看別人的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和人才，技術(shù)和品牌德國還是很厲害的。”姚峰說。

        由于國內(nèi)扶持政策的不到位，缺乏國內(nèi)市場，中國的太陽能工業(yè)不得不在出口中找出路，繼而在全球的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈中淪為“代工者”的角色。而德國則是典型的“政策市”。憑借相對(duì)穩(wěn)定的政策支持，德國得以在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展，并通過持續(xù)的投資創(chuàng)造更多的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和就業(yè)機(jī)會(huì)，形成良性循環(huán)。

       電動(dòng)車圖謀

       “電動(dòng)車關(guān)系到德國的龍頭產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)的前途命運(yùn)。在混合動(dòng)力方面德國已經(jīng)是睡了一覺了，豐田已經(jīng)跑到前面了。醒了以后就要趕快行動(dòng)。”德國北威州北京代表處首席代表封興良說。

        相比于太陽能行業(yè)的嬗變，電動(dòng)車市場還剛剛啟動(dòng)。但種種跡象表明，德國政府已經(jīng)未雨綢繆。

        5月3日，在德國總理默克爾的主持下，一場電動(dòng)車的峰會(huì)在柏林舉行，并啟動(dòng)了德國的“電動(dòng)車國家平臺(tái)”行動(dòng)。該行動(dòng)涉及的領(lǐng)域?qū)妱?dòng)車、電池和基礎(chǔ)設(shè)施等。

        接受本刊采訪時(shí)，北威州北京代表處的成立尚不足月，但封興良的工作表已經(jīng)排得滿滿當(dāng)當(dāng)。其中，前面提到的德中電動(dòng)車研討會(huì)算是他的開山之作。并且在研討會(huì)開完之后，很快就有國內(nèi)的一家“知名度很高”的電動(dòng)車公司去北威州看地。“如果中國企業(yè)想去北威州投資的話，整個(gè)過程都是有人陪同的，從你簽證開始，到當(dāng)?shù)卣业刂罚趺醋?cè)公司，都是一站式免費(fèi)的。”

        封說，今年北威州準(zhǔn)備搞四次電動(dòng)車方面的研討會(huì)。第一站選了北京，第二站他建議在沈陽，接下來會(huì)是在南方的廣州、上海或者重慶。不難發(fā)現(xiàn)，他選擇的會(huì)址都是中國汽車工業(yè)的一線市場所在。

        實(shí)際上，德國圍繞電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)布局早已拉開了帷幕。巴甘茨就對(duì)RWE公司（德國傳統(tǒng)電力巨頭）在電動(dòng)車領(lǐng)域所做的工作印象深刻。“他們特別踴躍地參與，建了很多充電柱。因?yàn)檫@樣可以吸引新的客戶群，或者給客戶提供新的業(yè)務(wù)。”

        令中德可再生交通能源中方項(xiàng)目的協(xié)調(diào)人王秉剛感興趣則是由德國西門子提出的更為終極的解決方案。該方案提出把電動(dòng)車納入智能電網(wǎng)。作為智能電網(wǎng)的一種組成，把每臺(tái)車也看成活動(dòng)的、小的儲(chǔ)電系統(tǒng)。不但可以儲(chǔ)藏電，還可以在電網(wǎng)需要的時(shí)候把電送出來。

        鑒于德國在太陽能和風(fēng)能領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，德國政府更是野心勃勃地提出了“全部用可再生能源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車”的宏偉目標(biāo)。

        而劉漢元的憂慮也正來自于此：“按照全球碳減排計(jì)劃，以后碳排放量是需要花錢買的，中國碳排放量已經(jīng)達(dá)到全球第二，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展還會(huì)增加。德國人在新能源戰(zhàn)略上布局如此思慮深遠(yuǎn)，我們?nèi)绻荒茉谛履茉串a(chǎn)業(yè)有相應(yīng)戰(zhàn)略予以對(duì)沖，以后將付出大代價(jià)！”

        為此，今年“兩會(huì)”期間，劉漢元將他與另一位大學(xué)教授合著的《能源革命》一書專門送呈胡錦濤，并附信：新能源將是未來國家之戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一，建議將新能源戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略層面。