階段時間 豪華車在中國

        不缺買家

        豪車、豪華改裝，在中國市場找到了方向。今年的北京車展很熱鬧，一些平日很少見的品牌、改裝廠商，也在展館內搭起了臺子，各種冷門車讓人應接不暇。

        布嘉迪威航是幸運者，3800萬元的車型，開展第一天便被買走，2008年北京車展威航憑2500元的售價，成為當年最貴豪車。再往上一屆，當時是世爵，800多萬元的售價，已經讓人瞠目結舌，僅僅4年間，從800萬元到3800萬元，國人的心理承受能力越來越好。而且被賣出的威航還不是本屆最貴的車型，布加迪另有一款威航敞篷，價格要達3900萬元以上，中國確實已成為豪車的淘金地。

        保時捷在中國市場很謙虛，以前是造什么車，中國消費者只能買什么車，現在保時捷先發了一個問卷，針對918概念跑車，究竟生不生產，先征求中國消費者的意見。保時捷在資料上標明，保留生產與否的權利，這一次投石問路充分證明，中國市場真的很重要。

        法拉利、蘭博基尼、馬莎拉蒂、世爵早已經是北京車展的常客，這次來展，車型更為豐富，價格更為高昂，反正在中國，從來不缺買家。

        中國汽車市場趨向成熟

        與豪華車的喧鬧不同，大眾化品牌保持了低調。本屆國際車展推出的全新車型并不多，首發車型69款，低于上一屆北京車展首發新車數量。而且今年的新車，大多集中在豪華品牌，類型多是SUV、MPV、轎跑、兩廂車等細分市場的車型。

        準確的來說，這一屆北京國際車展，豪華車唱了主角，這是一個汽車市場趨于成熟并且壯大的表象之一。從另外一角度，主流品牌的重要車型，悉數來到中國，目前的狀態是，根據國內市場的反響，對現有車型進行更新。對還沒涉獵到的細分市場，進行有效的填補。

        反觀這些年來，在新品牌，新車型的刺激下，中國迅速成為全球最大的汽車市場，高速增長后，一切喧嘩最終歸于平靜。