案例一

　　綠源用服務(wù)留住客戶

　　在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)上，浙江綠源電動(dòng)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱綠源)是南方企業(yè)的代表，2009年銷售額達(dá)13億元人民幣。

　　能夠成為南方電動(dòng)自行車的龍頭企業(yè)，許多人都認(rèn)為是因?yàn)榫G源起步早。早在13年前，綠源就開始生產(chǎn)電動(dòng)自行車，是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)電動(dòng)自行車的5家企業(yè)之一。不過，綠源董事長(zhǎng)倪捷不這么認(rèn)為：“起步早不早并非我們成為行業(yè)前三甲的決定因素，不信，你可以考察一下13年前最早生產(chǎn)電動(dòng)自行車的其余4家企業(yè)，看有幾家還有聲音？”

　　倪捷認(rèn)為，綠源之所以現(xiàn)在成為行業(yè)龍頭企業(yè)，就是因?yàn)楸绕渌懈缫庾R(shí)到服務(wù)的重要性，并在這一點(diǎn)上比許多同行做得好。

　　除了電費(fèi)外，電動(dòng)車的很大一部分成本在于更換蓄電池所花的費(fèi)用。如果能讓蓄電池壽命更長(zhǎng)一點(diǎn)，消費(fèi)者的忠誠(chéng)度就會(huì)更高一些，市場(chǎng)份額也會(huì)更鞏固。為此，倪捷早早地就開始對(duì)電池維護(hù)服務(wù)的研究。

　　3年前，倪捷開始開發(fā)對(duì)使用過的蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)的設(shè)備，為此他投入了大量資金。終于，保養(yǎng)設(shè)備在2009年下半年開發(fā)成功并開始裝備到專賣店。該設(shè)備可以向顧客使用的電池中補(bǔ)充一些成分，減少電池的硫酸化，有效率達(dá)到85％。

　　從2009年9月開始，綠源在消費(fèi)者中成立了綠色電池聯(lián)盟。由于每一位購(gòu)車者在綠源都有詳細(xì)的購(gòu)車檔案，所以可以很容易地了解購(gòu)車者的電池用了多久。按照電池使用時(shí)間的長(zhǎng)短，綠源可以把電池維修信息以手機(jī)短信的方式發(fā)送到消費(fèi)者那里，提醒他們到專賣店保養(yǎng)電池。

　　電池保養(yǎng)在對(duì)電池一年的保修期內(nèi)是免費(fèi)的，而如果過了保修期，則適當(dāng)加收一定的服務(wù)費(fèi)。目前綠源在全國(guó)有1000多家專賣店，而該電池保養(yǎng)設(shè)備已經(jīng)裝備了其中的100多家。

　　“經(jīng)過調(diào)查，偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶更欣賞這一技術(shù)，而我們現(xiàn)在裝備的100多家店，還主要分布在重點(diǎn)城市。因此，我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是把設(shè)備盡快配備到二三線城市中去，給那里的顧客提供服務(wù)，打贏一場(chǎng)比拼服務(wù)的戰(zhàn)爭(zhēng)。”倪捷所舉的例子表明，在電動(dòng)自行車這樣一個(gè)很多經(jīng)銷商都是由修車鋪發(fā)展起來、整體素質(zhì)不高的行業(yè)，像家電、電腦行業(yè)那樣成熟、完備的服務(wù)已經(jīng)成為品牌企業(yè)保持份額的關(guān)鍵。

　　案例二

　　項(xiàng)青松1.6億的專利生意

　　4月6日，北京高級(jí)人民法院開庭審理一件法律侵權(quán)案。原告方浙江001集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱001)雖然是一家產(chǎn)值幾億元的中型企業(yè)，但是一舉一動(dòng)卻震動(dòng)了一個(gè)價(jià)值高達(dá)千億元的產(chǎn)業(yè)——電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)。

　　001董事長(zhǎng)項(xiàng)青松顯得胸有成竹：“我們的技術(shù)申請(qǐng)了70多項(xiàng)專利，官司從杭州一直打到北京，雖然被告方包括永久、綠源等電動(dòng)自行車大廠，但是我們勝券在握。”

　　最早，項(xiàng)青松在電視接收天線上賺到了第一桶金，此后開始進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域。2005年11月份，在浙江大學(xué)電機(jī)系、計(jì)算機(jī)系教授的幫助下，項(xiàng)青松不僅研發(fā)出了電動(dòng)自行車能量回收充電技術(shù)，而且把設(shè)備的成本從幾百元一步步減少到了幾十元。2007年技術(shù)通過了省級(jí)鑒定。“搞技術(shù)研發(fā)我投入了6000萬(wàn)元。”項(xiàng)青松介紹。

　　不僅回收電能省電，而且由于改摩擦剎車為依靠電磁阻力剎車，電動(dòng)自行車剎車距離大為縮短，如果以60公里的速度到停下來，普通電動(dòng)車要十幾米，而項(xiàng)青松的車只要三四米。最終，使用項(xiàng)青松的電動(dòng)車，可以節(jié)電35％，電池和電機(jī)壽命延長(zhǎng)50％，剎車距離縮短到原來的1/3，而價(jià)格只是增加了100多元。

　　2009年之后，他已經(jīng)蓋好了廠房，開始自己生產(chǎn)“001”牌電動(dòng)自行車。2009年，他的電動(dòng)自行車產(chǎn)量超過10萬(wàn)輛，而且開始向德國(guó)、菲律賓出口。

　　但是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)有2000多家生產(chǎn)企業(yè)，由于門檻低，其中不少企業(yè)只有十幾個(gè)人，僅僅買來電機(jī)、蓄電池、車架等等組裝而已，整個(gè)行業(yè)管理比較混亂，發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的現(xiàn)象也就不難理解。

　　看到“自充電電動(dòng)自行車”，不少在同質(zhì)化情況下激烈競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)自行車企業(yè)不免眼前一亮，認(rèn)為這又是個(gè)發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)，紛紛仿造他的設(shè)備，其中甚至不乏一些行業(yè)內(nèi)的知名大企業(yè)。

　　“我為電動(dòng)自行車申請(qǐng)了70多項(xiàng)專利，雖然國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不盡如人意，但是我仍然要用確鑿的證據(jù)在法律上討回公道。”項(xiàng)青松和侵權(quán)者從2008年4月26日在杭州市法院對(duì)簿公堂至今，已經(jīng)兩年過去了，最近幾天，北京市最高人民法院將公布判決結(jié)果。

　　項(xiàng)青松算了一筆賬，計(jì)算其專利的價(jià)值：目前整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)年產(chǎn)自行車2100萬(wàn)輛，如果以每輛車2000元計(jì)算，整個(gè)行業(yè)年產(chǎn)值超過400億元人民幣，如果行業(yè)的利潤(rùn)率為20％，則全行業(yè)的利潤(rùn)為80億元。因?yàn)榫哂心芰炕厥展δ艿淖猿潆婋妱?dòng)自行車在行業(yè)內(nèi)具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，因此該技術(shù)的采用有可能是全行業(yè)性的，那么001專利費(fèi)即使只占電動(dòng)自行車?yán)麧?rùn)的2％，那每年也會(huì)達(dá)到1.6億元。

　　“有一句名言說‘一流的企業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)’，我就想成為這種企業(yè)。”項(xiàng)青松笑著告訴記者。