合資、本土車企產(chǎn)能擴(kuò)張都嚴(yán)重

      在去年國內(nèi)新車銷量大幅上漲近5成背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐大幅加速。東風(fēng)本田二工廠、東風(fēng)日產(chǎn)花都二廠、北京現(xiàn)代三工廠、華晨寶馬二期擴(kuò)建等合資企業(yè)的新工廠相繼獲批和動(dòng)工。相比之下，自主品牌的擴(kuò)張計(jì)劃更為迅猛，比亞迪新增80萬輛產(chǎn)能，吉利汽車新增的產(chǎn)能在100萬輛以上，長城汽車在天津的新基地規(guī)劃的產(chǎn)能也在50萬輛。本土品牌今年的計(jì)劃銷量基本要翻番，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合資品牌。

      分析人士指出，合資公司的產(chǎn)能規(guī)劃以市場需求為導(dǎo)向，以投資收益為標(biāo)準(zhǔn)作為衡量產(chǎn)能擴(kuò)展的嚴(yán)格指標(biāo)，擴(kuò)張較為謹(jǐn)慎。而地方政府熱衷于上馬汽車項(xiàng)目自主品牌，不斷推出的優(yōu)惠政策也助推了自主品牌，特別是國有自主品牌不斷跑馬圈地，擴(kuò)張產(chǎn)能。

      公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)14家主要汽車企業(yè)2010年產(chǎn)能接近1800萬輛，而這14家汽車公司2010年汽車銷量預(yù)計(jì)為1300萬輛左右，產(chǎn)能閑置率將接近30%，而至2013年，各大公司規(guī)劃產(chǎn)能將變成現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)上述14家公司累計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到2300萬輛，加上國內(nèi)其他公司，行業(yè)總產(chǎn)能將在2500萬輛以上。如果按照行業(yè)同比增速20%計(jì)算，2013年汽車行業(yè)的銷量在2000萬輛左右，大約會(huì)有500萬輛的產(chǎn)能剩余，但是前提是車市持續(xù)高速增長。

      國泰君安汽車分析師張欣統(tǒng)計(jì)，根據(jù)各車企已經(jīng)公布的規(guī)劃，到2010年，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和已高達(dá)1582萬輛，而2010年全國的汽車需求也就在1500萬輛左右。

      記者觀察：汽車產(chǎn)能過剩該不該管？

      在市場經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)能多于實(shí)際需求是一種常態(tài)，這樣有利于優(yōu)勝劣汰，政府相關(guān)部門究竟有沒有必要為車企操產(chǎn)能過剩的心？資深媒體人士程遠(yuǎn)就認(rèn)為，汽車主管部門做產(chǎn)能摸底調(diào)查，其實(shí)全是“馬后炮”。按照我國汽車管理辦法，所有興建、擴(kuò)建項(xiàng)目，一律是先由國家管理部門批準(zhǔn)，然后才能動(dòng)工興建，其投資規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容、建成時(shí)間等，都有嚴(yán)格規(guī)定，不能擅自違反。作為國務(wù)院汽車管理部門，工信部對這些事情應(yīng)該“了如指掌”。

      一個(gè)新工廠投資幾十億元，車企在規(guī)劃時(shí)往往非常謹(jǐn)慎。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰曾說：“新建一個(gè)工廠從規(guī)劃、征地到建成投產(chǎn)，沒有3年的時(shí)間是不可能完成的，第三工廠早有規(guī)劃了，是實(shí)際發(fā)展需要，而不是一時(shí)沖動(dòng)。”此前，北京現(xiàn)代總投資120億元的二工廠在2008年建成投產(chǎn)時(shí)正值市場低迷，形成巨大的產(chǎn)能過剩，但在2009年，二工廠發(fā)揮巨大作用，北京現(xiàn)代以94%的增長率成為增長最快的合資企業(yè)。那么北京現(xiàn)代二工廠到底算不算產(chǎn)能過剩呢？

      中國汽車行業(yè)的產(chǎn)能到底有多少？這甚至是一個(gè)連行業(yè)主管部門工信部、發(fā)改委也沒有確切答案的問題，因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)產(chǎn)能的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并不相同，目前的產(chǎn)能數(shù)量都是各個(gè)企業(yè)自己宣布的，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。特別是自主品牌的產(chǎn)能更是難以說清楚。本身自主品牌的生產(chǎn)線就是不標(biāo)準(zhǔn)的，很難衡量到底有多少產(chǎn)能。按照兩班倒算還是按照三班倒算，一個(gè)工廠的產(chǎn)能是不一樣的。比如，一個(gè)按照兩班倒20萬輛產(chǎn)能的工廠，按照三班倒就是30萬輛，差距很大。東風(fēng)本田原來只有一個(gè)12萬輛的工廠，經(jīng)過改造后在2009年生產(chǎn)了21萬輛車，可見產(chǎn)能改造潛力之大。

      汽車是充分競爭的行業(yè)，市場導(dǎo)向效果明顯，沒有誰會(huì)比資本家更操心自己的錢包。