楊院士還為鉛酸電池正名，認(rèn)為863重大專項不看好鉛酸電池不公平，鉛酸電池也有新技術(shù)在發(fā)展，其制造過程并不存在污染。至于冶煉環(huán)節(jié)存在污染問題，應(yīng)該由環(huán)保部門加強(qiáng)監(jiān)管。

但是一些鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的代表則對此并不認(rèn)同，“鉛對環(huán)境、人體的危害是眾所周知的，不適合汽車動力電池的主流發(fā)展方向。”一家鋰電池企業(yè)的代表說。

而同是生產(chǎn)鋰電池的企業(yè)，對于鋰電池的發(fā)展路徑也觀點不一。中信國安[16.65 0.30%]盟固利董事長其魯表示，只看好錳酸鋰電池，而不看好磷酸鐵鋰電池，因為后者安全問題不好解決。但也有專家表示不看好錳酸鋰電池，因為錳的自然儲量并不多，如果大力發(fā)展錳酸鋰電池，會造成錳的價格比黃金還貴。

對于電動車發(fā)展模式，與會代表的觀點也不盡相同。原機(jī)械工業(yè)部副部長沈烈初認(rèn)為，由于充電站問題，我國發(fā)展電動車應(yīng)先發(fā)展公交、公務(wù)車等大車，私人小轎車慢一些發(fā)展。

動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組副主任錢良國則呼吁，應(yīng)該放棄通過建立充電站發(fā)展電動車的模式，轉(zhuǎn)向電池租賃模式，這樣成本更低且便于電池的維修與回收。

雖然草根論壇的規(guī)格不高，但與會人士百家爭鳴的討論氛圍仍是目前眾多論壇中少有的。

這背后，是眼下各路資本以及民營企業(yè)對于參與電動車發(fā)展的高度熱情。論壇上，每個企業(yè)演講嘉賓講完下臺后，都會有基金投資公司的人追著其換名片，詢問其是否有意向引進(jìn)資金。

“我們現(xiàn)在很看好那些有技術(shù)的電池或電機(jī)企業(yè)。”一家基金投資公司的投資總監(jiān)告訴記者。

除了投資者，還有那些微型和小型電動車的企業(yè)以及代理商，他們也非常關(guān)心電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

一位南京的參會代表表示，“電動車發(fā)展怎樣，關(guān)鍵就看這些電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)。而整車企業(yè)以往在這方面投入并不多，真要做成產(chǎn)業(yè)，還是離不開民營企業(yè)與高科技企業(yè)的參與。”