在各國車企忙于宣布自己的電動車計劃時，日本車企已經先行一步。日前，豐田、日產、三菱、富士重工四大車企宣布已經與東京電力聯手，成立電動汽車充電協會。而這個協會的目的就是制定電動車的快速充電標準。重要的是，這個標準不僅要求日本車企遵循，還要成為全球電動車的統一標準。雖然日本汽車業仍處在“豐田時代即將結束”、“日本制造面臨危機”的輿論圍攻中，但事實證明，他們仍以絕對的實力引領著全球汽車業的趨勢。 

    目前全球汽車業最大的趨勢就是新能源車，其中又首推電動車。制約電動車推廣的瓶頸不外乎兩個，一是價格高，一是充電難。政府補貼標準即將出臺，價格問題影響不大。但第二個瓶頸則沒有那么容易解決，雖然國內的充電站已經在建設中，但快速充電問題依然沒有解決，目前公布的電動車中，一般的充電時間至少要8個小時以上，但快速充電只要半小時即可。 

    這就很容易理解日本電動汽車充電協會的“狼子野心”了。“行業標準制定者”，這其中隱藏的行業控制權和長遠商機是無法估量的。憑借日本汽車業的影響和日本制造的實力，最終制定出的快速充電標準的說服力不言而喻。據悉，正在擬定中的標準涉及充電電壓、充電插座、充電時間等細節方面的標準，而這個標準通過聯合國的認證從而成為全球權威標準的可能性也極大。 

    雖然國內合資和自主品牌都列出了電動車開發的時間表，但在快速充電上卻束手無策，國內也成立過新能源車的聯盟，但現在看來效果實在有限。 

    究其根本，還是危機感的缺失。我們常說由于國小資源少，日韓車企通常有著很強的危機感。確實，日本汽車業在豐田事件中感到了危機，又在電動車的升溫中敏感地抓到了“機遇”，而正是這樣的危機感使其擁有了稱霸制造業的長遠目光。　　劉曉林