下周一比亞迪(1211)雙模電動車F3DM系列將正式面向個人銷售。令人驚喜的是，即將在深圳率先推出市場的是F3DM加強版——全球首創車頂太陽能電池充電系統的F3DM低碳版。消息稱，該款雙模車的售價約16萬元(人民幣，下同)，較F3DM普通版14.98萬元略高。

　　目前，深圳的汽車充電站規模初步成形，比亞迪F3DM面世能否紅火，只欠政策配合。

　　比亞迪介紹，F3DM低碳版融入更高環保科技。除了強化的DM雙模系統和鐵電池技術外，F3DM低碳版還在車頂加裝了太陽能電池充電系統，使太陽能成為驅動車輛動力的來源。位于車頂、類似全景天窗的太陽能電池板，通過吸收太陽能輸出電流，并儲存在鐵電池中供整車行駛時使用。至此，F3DM低碳版除了可通過專業充電站和家用插座充電外，太陽能將成為第三種充電方式。

　　續航里程約60公里

　　在純電動模式下，F3DM低碳版雙模電動車續航里程約60公里，基本上能應付日常上下班之用。比亞迪表示，DM雙模電動車系統成本為5萬元，年產達到20萬輛后，成本可進一步降低。

　　比亞迪去年熱賣的F3系列，性能與F3DM相若，F3系列售價約5.98至8.98萬元。市場人士表示，若無補貼政策，按F3DM普通版14.98萬元的價格看，一般市民是不會去購買的，更遑論低碳版。

　　料4月公布補貼政策

　　不過，補貼政策似乎愈來愈近。奇瑞新能源總裁曾令鵬昨日在香港表示，國家對私人購買新能源汽車的補貼方案已經出臺，個人申領補貼金額為3000元至6萬元，預計將在4月初正式公布。

　　除了價格外，電動車的配套設施更是長期發展新能源車的關鍵。實際上，各電網的電動汽車充電站建設已初具成效。去年12月底，由南方電網投資建設的首批2座電動汽車充電站和134個充電樁在深圳正式投入使用。根據規劃，南方電網將在深圳，共建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個。廣東省電力公司近日已?動2010年電動汽車充電設施建設計劃。此外，國家電網今年年初也表示，計劃今年12月前在全國27個城市開建電動汽車充電站。

　　電動汽車充電設施主要包括充電站和充電樁。充電站規模比較大，由10多個充電樁組成，有服務人員提供服務，相當于加油站，建站成本約200至300萬元；充電樁建造成本較低，每個約3萬元。(明報王融融)

　　外電指比亞迪擬購日本高精密模具廠

　　據外電引用日本共同社昨日報道，新能源及普通汽車制造商比亞迪(1211)將收購日本模具業巨頭荻原公司旗下位于日本的一家工廠。比亞迪希望通過此次收購將荻原車體成型方面的先進技術應用在汽車生產上，以縮小技術差距，并提高車身和其他產品的質量。

　　比亞迪此次的收購對象是，荻原旗下的群馬縣館林市工廠。該生產高精度金屬模具，位于東京以北約70公里。報道稱，目前雙方已簽訂合同，將在4月1日進行土地、廠房、設備和約80名員工的交接工作。收購金額未對外公開。

　　荻原旗下報道指4月1日交接

　　行業人士表示，日本在模具的制造工藝上，堪稱世界第一，確實可加強汽車產品的精細度。據外電報道稱，比亞迪和荻原以前就有業務往來。比亞迪旨在通過收購提高技術水平，而荻原則希望縮小過剩的生產能力以改善收益，該收購符合雙方共同利益。收購完成后，比亞迪將把館林工廠生產的車門等模具運到中國用在汽車生產在線。

　　近60年歷史的荻原，在日本擁有包括館林工廠在內的5家工廠，其余4家都位于太田市，而且在美國、英國、泰國、中國等也設有工廠，與海外的汽車公司經常有業務往來，是通用汽車的供貨商之一。在中國上海，荻原有辦事處，而在中國福州的荻原泰山友模具沖壓工廠正在建造中。(明報)

　　天能奇瑞合制電動車