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新能源政策月底出臺 “黑貓白貓論”已成為共識

發(fā)布時間:2010年3月24日 來源:21世紀(jì)網(wǎng)

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  在多次推遲面對個人銷售F3DM計劃之后,比亞迪汽車終于決定在3月29日開始啟動這一市場,屆時消費(fèi)者便可通過比亞迪汽車經(jīng)銷商購買F3DM低碳版雙模電動車。從官方曝光的圖片可以看出,該車搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng),但其具體價格目前尚未透露。


  盡管關(guān)于推遲的原因外界有技術(shù)不成熟等方面的各種猜測,但比亞迪汽車一直堅稱是在等待補(bǔ)貼政策明朗化,比亞迪汽車副總經(jīng)理王建均表示,“這也是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)”。現(xiàn)在他們終于等到了這一時刻。


  兩會期間,工信部副部長苗圩公開表示,私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案將在本月內(nèi)公布。不過針對個人的補(bǔ)貼政策將并不限于比亞迪F3DM這樣的電動汽車。根據(jù)苗圩的描述,私人購買新能源汽車補(bǔ)貼方案將根據(jù)車輛節(jié)油多少來確定。個人主要限定在購買新能源轎車,最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬,最少可能只補(bǔ)不到1萬元。


  而在近日一個小范圍汽車界高端交流會上,國家多位主管汽車的部委領(lǐng)導(dǎo)則一致表示,“如果白貓黑貓都能減碳,為什么只說白貓不說黑貓?只要能降低油耗、減碳,不管是白貓黑貓,都是好貓。”


  一位與會的人士表示,政府高層已經(jīng)認(rèn)識到,倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車并不代表要放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)。最近,美國政府重新投入一筆資金用于提升、改造傳統(tǒng)汽車節(jié)油性能的做法,引起了科技部部長萬鋼的注意。一位熟悉萬鋼的官員對記者說:“萬鋼在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題上是清醒的。他曾經(jīng)對我們說,德國政府最早提出汽車百公里油耗要降至3升,不管使用什么方式,只要能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)就給予獎勵。這一做法值得我們借鑒。”


  上述言論,似乎為長期爭執(zhí)不下的新能源汽車發(fā)展劃下清晰路線。


  近幾年來,中國汽車界對于哪種新能源汽車應(yīng)該得到優(yōu)先發(fā)展一直存在爭議,“十五”期間,將純電動、混合動力和氫燃料電池都作為研發(fā)方向,“十一五”期間又決定加大對傳統(tǒng)能源汽車的技術(shù)升級,此后研發(fā)和推廣工作又將混合動力汽車放在首位,純電動汽車的分量也有所加重。


  交流會上,全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高闡釋了他將在“十二五”計劃里起草關(guān)于如何發(fā)展新能源汽車的基本思路。


  歐陽明高認(rèn)為,目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)這“三橫”上的基礎(chǔ)仍不牢固,國家要將主要投資放在“三橫”上,打好基礎(chǔ)。同時在混合動力、純電動和燃料電池這“三縱”戰(zhàn)略上同時起步,在不同的細(xì)分市場,分階段達(dá)到不同的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。


  歐陽明高將3種發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線分配給三種不同的車型。“混合動力主攻大客車,純電動主攻小型轎車,同時燃料電池技術(shù)繼續(xù)不間斷地投入研究,但是在‘三縱’戰(zhàn)略上的資金投入將主要靠企業(yè)。”


  然而自2009年3月,國家將“推廣使用節(jié)能和新能源汽車”納入《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)便呈現(xiàn)一哄而上,遍地開花之勢。


  汽車資深分析師周麗君用了“四個圈”來解讀背后的深意。“不排除一些汽車企業(yè)上馬新能源汽車項目就是為了圈錢、圈地、圈財政、圈準(zhǔn)入,國家在新能源汽車上的財政補(bǔ)貼,很可能成為一些汽車企業(yè)進(jìn)行‘融資’的新手段。”


  一些汽車企業(yè)在新能源汽車項目上的“浮躁”情緒,已經(jīng)被參與新能源汽車政策的制定者們所察覺。


  “今后在新能源汽車優(yōu)惠政策的給予上,國家很有可能從縱向、橫向兩個方面來考核。”一位知情人士對記者說。縱向上,政策考核將可能落實到油耗標(biāo)準(zhǔn)上;橫向上,誰的車型排放首先達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn),就獎勵誰,燃油限值也是如此,規(guī)定幾個階段的指標(biāo),誰提前達(dá)到就獎勵誰。“總之,新能源汽車的發(fā)展要以企業(yè)為主體,以市場認(rèn)同作為最后確定技術(shù)路徑的取向,只要滿足市場大環(huán)境需求的,國家都將有相關(guān)的政策鼓勵。”該人士對記者說。


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