充電與加油一樣方便、充電樁和電話亭一樣多，這一幕可能不久在武漢成為現實。記者昨日從湖北省電力公司了解到，年內將投資1.27億元，在全省試點建設大中型電動汽車充電站16座、交流充電樁300個（本報2月5日曾報道）。下個月武漢、襄樊將率先進行充電設施的建設。

        武漢年內將建3個充電站

        據悉，目前的電動車充電設施主要有充電站和充電樁兩種。根據規劃，武漢市年內將建成3座充電站：在武漢經濟技術開發區建設一座大型和一座中型充電站，在東湖開發區建設一座中型充電站。

        據了解，一座大型充電站預計投資為800萬元，占地約7.5畝，可同時供4輛大巴、40輛轎車、30輛小巴充電；而中型充電站投資600萬元，占地5畝，可同時供40輛轎車、15輛小巴充電。

        另外，武漢市今年還將在供電營業網點、政府機關、小區、超市、大型樓宇、停車場等處建設150個充電樁，每個投資約2.5萬元。

        根據長遠規劃，5年后，武漢市將建成30座充電站、500個充電樁。

        電池技術制約充電站前景

        雖然電動汽車替代燃油汽車是大勢所趨，但湖北省電力公司營銷部市場處處長黃海峰認為，由于電動車生產尚不成熟，特別是電池技術尚需突破，充電站的市場前景尚不明朗。

        比如，若想要充電速度快（15分鐘），則電池受損會非常嚴重。若選擇不影響電池的慢充方式，公汽、小轎車則需7至9個小時。對于私家車主而言，誰愿意在充電站里等上9個小時？況且充一次也只能跑數十公里。

        充電站雖然未來發展空間廣闊，但目前它只適合示范運營的公共交通電動汽車。5年之內，充電站可能沒有收益。

        充電樁盈利前景看好

        武漢市供電公司副總經理傅建均分析認為，目前武漢市社區小巴有300多輛，電動自行車10萬多輛。充電樁可以為這兩種車輛提供更經濟的服務。

        據測算，一輛社區小巴充電6到8小時，充電25千瓦時，可行駛90公里至110公里，充電成本不足15元，若燒燃油，開支則要超過60元。“從近期看，充電樁很實用，可能更受歡迎，發展空間更大，其數量可能供不應求。”