新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)永恒的話題，在我國政府承諾到2020年，單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%到50%后，減少碳排放成為今年兩會(huì)的又一個(gè)重點(diǎn)話題，而作為主要碳排放源的汽車行業(yè)，無疑成為兩會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。

        考慮新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼

        目前，在新能源汽車發(fā)展方面，經(jīng)過比亞迪成功開發(fā)出F3DM車型后，中國車企對(duì)于電動(dòng)車的研發(fā)、投資開始步入正軌，但電池成本過高或許將成為當(dāng)前最大的阻力。純電動(dòng)車價(jià)格普通消費(fèi)者難以承擔(dān)，政府補(bǔ)貼則成為當(dāng)前推動(dòng)其發(fā)展的捷徑，但仔細(xì)觀察之后不難發(fā)現(xiàn)，除補(bǔ)貼之外，充電配套設(shè)施的完善以及廢舊電池回收再利用等問題的解決方案，似乎顯得尚不明朗。

        上周五，全國人大代表、工業(yè)和信息化部副部長苗圩在接受采訪時(shí)曾表示，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展正在討論，在繼續(xù)做好13個(gè)試點(diǎn)城市示范工作的基礎(chǔ)上，今年將擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍，“過去只是對(duì)公交車進(jìn)行補(bǔ)貼，我們也在考慮對(duì)私家車使用新能源汽車給予一定的補(bǔ)貼。”

        要制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)

        全國人大代表、萬向集團(tuán)公司董事局主席魯冠球在標(biāo)準(zhǔn)層面提出了《關(guān)于制定新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的建議》。大致內(nèi)容為：一是由國家相關(guān)部委牽頭，成立國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系委員會(huì)，制定完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。二是關(guān)鍵零部件技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定首先是關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡快確定統(tǒng)一的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是以鋰動(dòng)力電池為依托，重點(diǎn)推進(jìn)鋰離子電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。四是要加強(qiáng)與發(fā)達(dá)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的接軌，制定出具有國際通用水準(zhǔn)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

        全國人大代表、 廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪向兩會(huì)提交的議案中，建議應(yīng)加速新能源汽車的發(fā)展，加速高能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、并且對(duì)廢舊電池的回收和利用予以高度重視。

        從電池的生產(chǎn)到使用以及最后的回收，都在兩會(huì)代表的議案中體現(xiàn)出來。中國信息中心信息開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，能源問題已成為中國未來發(fā)展的重點(diǎn)，在兩會(huì)之前國家就已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車表現(xiàn)出了足夠的重視，兩會(huì)之后針對(duì)新能源出臺(tái)的某些政策，將進(jìn)一步刺激這個(gè)新興市場(chǎng)的發(fā)展，從而使中國新能源車在世界競爭中不落下風(fēng)。