3月2日-3月14日，第80屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展在瑞士日內(nèi)瓦開幕。在本屆車展上，來(lái)自全世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的250個(gè)參展商將攜700多種汽車產(chǎn)品參展。目前披露的參展車型達(dá)100多款，其中16款是電動(dòng)車或混合動(dòng)力汽車。在各國(guó)政府忙著制定越來(lái)越嚴(yán)格的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的“哥本哈根時(shí)代”，新能源汽車成為這屆展會(huì)的主旋律，也昭示著未來(lái)新能源汽車必將大有作為。

　　目前，各國(guó)政府先后推出了發(fā)展新能源汽車的國(guó)家計(jì)劃。美國(guó)計(jì)劃今后十年在能源技術(shù)領(lǐng)域投入巨資，推動(dòng)先進(jìn)電池和電動(dòng)汽車的研發(fā)；日本在今后五年當(dāng)中每年投入兩億美元開發(fā)電動(dòng)汽車專用電池；2008年歐盟出臺(tái)歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興計(jì)劃，包括綠色汽車的倡議，倡議資助高效節(jié)能的交通，特別是電動(dòng)汽車方面的研發(fā)；法國(guó)將在未來(lái)的四年當(dāng)中投入四億歐元進(jìn)行混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的研發(fā)；德國(guó)于去年5月推出了國(guó)家清潔燃料技術(shù)電池創(chuàng)新計(jì)劃，當(dāng)年9月份又推出了國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃；計(jì)劃到2020年要推廣一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車的數(shù)量會(huì)達(dá)到500萬(wàn)輛，到2050年非化石燃料推動(dòng)的城市交通將占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　在制定發(fā)展新能源汽車計(jì)劃的同時(shí)，各國(guó)也制訂了更為嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟通過(guò)減少汽車二氧化碳排放的指令來(lái)限制新車的排放，到2015年，歐洲新車平均排放將逐步降至每公里130克二氧化碳，到2020年為95克/公里；美國(guó)通過(guò)的燃油經(jīng)濟(jì)條例的目標(biāo)是到2016年在美國(guó)銷售的平均二氧化碳排放每公里155克，到2020年要與世界先進(jìn)持平；日本的目標(biāo)是2015年155克，2020年115克，低于限額的產(chǎn)品將得到鼓勵(lì)；在法國(guó)，如果低于每公里60克排放量的產(chǎn)品可以得到5000歐元以上的補(bǔ)助，沒有達(dá)標(biāo)的企業(yè)將受到懲罰，其產(chǎn)品將不允許在這些發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)中進(jìn)行銷售活動(dòng)。

　　在此種背景下，各汽車廠商不得不推出更加節(jié)能與環(huán)保的新能源汽車。在本屆車展上，即便是法拉利和保時(shí)捷也都開始走向“綠色”，而奧迪A1、雪鐵龍DS3運(yùn)動(dòng)版等小型車的推出，也引領(lǐng)著節(jié)能環(huán)保的理念。

　　國(guó)際能源署能源技術(shù)政策部預(yù)測(cè)，20年以后，世界范圍內(nèi)燃料電池的汽車將會(huì)占一個(gè)很大的比例。對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，筆者認(rèn)為，除了需要依靠各國(guó)政府的力量外，還需要有市場(chǎng)的需求。當(dāng)國(guó)際原油售價(jià)漲不斷攀升到一定高位時(shí)，汽車廠商就會(huì)去花大力氣發(fā)展新能源汽車，因?yàn)楦哂蛢r(jià)創(chuàng)造了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求。筆者相信，雖然目前新能源技術(shù)的發(fā)展還沒有達(dá)到能令人滿意的實(shí)用階段要求，但隨著各國(guó)政府的支持、鼓勵(lì)和市場(chǎng)的需求，汽車廠商一定會(huì)加大在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)力度，相信未來(lái)新能源汽車技術(shù)一定能滿足市場(chǎng)要求，新能源汽車也必將在未來(lái)得到普及。 　　作者：周慶磊