乘坐過云南省昆明市129路公共汽車的人們可能還不知道，近兩個月來，行駛在路上的129路公車都是價值近百萬元的“綠色汽車”。這是一種油電混合的新能源動力汽車。昆明市要在4年內實現公交、出租、公務、環衛和郵政等領域1000輛以上新能源汽車的應用，其中公交客車占75％，出租車占20％，公務、環衛和郵政車等占5％，節油率有望達到30％。

　　據初步測算，若2009年～2012年推廣1000輛節能環保型汽車，昆明市可節約燃油8500噸，分別減少排放二氧化碳約1.5萬噸、一氧化碳約600噸、碳氫化合物約90噸、氮氧化合物約60噸。

　　“綠色汽車”在云南推廣使用是云南人民的福音，預示著受到汽車尾氣污染的環境將有一定改觀，人們就可以更多地遠離尾氣的折磨。應該看到，每輛“綠色汽車”的單價近百萬元，而傳統12米長的客車只售40萬～50萬元，巨大的購車差價讓很多運營商望而卻步。在城市中推行綠色公交，提倡綠色出行，是為了減少大氣污染物的排放，因為在任何一個城市中，公交車無疑都是在路面行駛時間最長的車輛類型之一。為了使公交企業在購買綠色公交之后能夠用得起，防止出現養著車子供人欣賞的情況出現，政府必要的財政補貼不可或缺。

　　政府在推進綠色汽車環保戰略時要堅定不移，不能只是擺花架子做秀。這次購買的9輛“綠色汽車”是昆明市政府“綠色汽車工程”的排頭兵，后續“綠色汽車”梯隊應該緊緊跟上。近百萬元一輛的新能源汽車與很多單位實際的購買力相差甚遠。這就需要各級政府全力為購車單位排憂解難，一方面要加大對新能源汽車的財政補貼力度，一方面要激勵民間資本進入“綠色汽車”行業的積極性，不斷地降低消費者購買新能源汽車的成本。

　　在能源危機之下，新能源汽車將是汽車發展趨勢。而要市場接受新能源汽車，首先要接受“綠色汽車”的理念，也就是接受“綠色”代表品質，而不是“高檔”代表品質的觀念。長期以來，在不少人心目中，大排量轎車才體現尊貴和品質，更有些人對新能源汽車不屑一顧。

　　當新能源汽車推廣需要扶持之際，政府就要以靈活務實的姿態、利用政策杠桿“扶上馬、送一程”。