新能源汽車相關產業鏈再添勁旅，舊能源巨頭中石化已以北京為突破口，進軍純電動汽車充電站基礎設施建設。

        來自北京市科委的消息稱，為保障北京純電動汽車規模化應用，中石化已與北京市政府合作，共同推進純電動汽車用充電站基礎設施建設工作。

        負責項目推進和運營的子公司北京中石化首科新能源科技有限公司（下稱中石化首科）2010年2月2日完成工商注冊手續。該公司由中石化北京石油分公司、北京首科集團公司共同出資成立，位于北京市昌平區科技園區內，注冊資本5000萬元人民幣。

        項目將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站，并利用中石化遍布城鄉的網絡優勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數量，將加油充電綜合服務站擴展到北京全市，并進而擴展到河北、天津甚至更大范圍內，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。

        為解決純電動車充電站運營成本的問題，中石化首科計劃采取“以油帶電、油電結合”的發展運營模式，即以油品經營來帶動充換電業務的發展。但包括改建數量和具體選址等詳細規劃尚沒有出臺。

        在中石化之前，先期進入純電動汽車充電站業務的還包括國家電網、南方電網、中海油等中央企業。國家電網2006年即在內部試點建設充電站，目前公司已制定電動汽車推廣計劃，確定2010年內在北京等27個地區建設75座電動汽車充電站和6209個充電樁，以此探索電動汽車能源供給模式和運營模式；南方電網在深圳建設的首批電動汽車充電站（樁）也于今年初建成投入運營，共啟用2個充電站、134個充電樁。

        而與中石化業務結構最為相似的中海油，也在2009年7月，斥資50億元投向電動汽車鋰電池生產商天津力神電池股份有限公司，支持其在天津新建20條電池生產線。2009年8月，中海油又與中國普天信息產業股份有限公司共同出資成立普天海油新能源動力有限公司，加快在新能源汽車電池、整車系統、充電站建設及運營等業務領域的步伐。目前，中海油也正考慮為電動車建設電池更換站，擬在全國建設網絡的可能性。

        與中央軍團對應，湖北省電力公司、江蘇南京供電公司等地方軍團也于近期啟動了電動汽車充電設施建設的試點工程。

        新能源汽車產業似乎正在“異軍突起”。這很大程度上得益于政策導向的明朗化。2009年初發布的《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車產能，其銷量將占乘用車銷售總量的5%左右。2009年底，國務院常務會議又決定，將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

        安永會計事務所中國汽車市場拓展主管凌白朗（Brian Link）向財新傳媒預測，如果中國的充電站等基礎設施到位、車輛的成本有競爭力的話，中國新能源汽車市場將在2010年有突破性增長，消費和出口潛力都將得到巨大釋放。

        不過，獨立汽車分析師鐘師則在《中國改革》撰文勸誡稱，新能源汽車發展必須避免“一窩蜂”傾向。產業的推進必須要有縝密的規劃、完備的技術標準和有效的配套政策。