受疫情和整體宏觀經濟環境影響，2021年健康險總體增速有所放緩。2021年1-11月份，健康險保費收入7896億元，同比微增3%。行業預測，2021年全年健康險總保費收入在8500億元左右。

2022年，健康險整體可能延續2021年發展態勢。雙贏報告網研究組表示，疫情對宏觀經濟的影響或有一定程度延續，老百姓支付能力和支付意愿都受到不同程度影響，將繼續較直接影響長期重疾險業務的拓展。

       截至2021年年底，去年市場推出了超過160個惠民保項目，覆蓋約100個地區，參保人數接近1億，保費規模百億元左右。2021年惠民保籌資水平有所提高的同時，項目保障和健康管理服務顯著提升，老百姓獲得感有所提升。醫保局、銀保監及其他政府機構對惠民保理解更加充分，更加理性地指導各地項目，醫保的支持力度更大，包括北京、上海、廣州在內更多城市開放醫保個人賬戶投保。承保主體從一家保險公司更多轉向多家保險公司共保，保障方案設計和項目運營方面商業保險公司更多參與，對第三方中介結構的依賴有所減少，有望更符合商業保險經營邏輯，更加可持續。

行業分析認為，盡管部分惠民保項目的經營出現一定波動，保障出現升級迭代，但惠民保總體向更良性、更加可持續的方向發展演進，這個趨勢有望在2022年延續。

2021年，車險經歷改革陣痛期，前11個月保費收入6951億元，同比下降7.07%。但回暖態勢逐漸明朗，保費收入降幅收窄，且連續兩個月實現單月保費正增長。

車險綜改對車險費率進行了大幅下調，消費者整體上切實享受到了車險保費下降的紅利，車均保費平均下降21%。

如今，隨著綜改一周年期滿，車險保費價格基本就維持在這一水平了，所以今年上車險時，保費價格有升有降，是很正常的現象。從行業各家保險公司的交流數據來看，近兩個月的車均保費實際上整體比去年同期下降了0.5%，但是這個幅度幾乎可以忽略不計。

2022年保險公司一方面會根據費率回溯，進一步修正這個定價模型。另一方面保險公司也需要結合市場情況，根據車輛的配件維修價格變化，人工工時價格上漲情況，做出一定的保費定價調整。

對此，行業預估，2022年40%的車主保費將降價，35%持平，30%漲價，但保費上漲這部分人群的漲幅會高一些，所以整體保費會略有上漲。

隨著新能源汽車商業保險專屬條款的試行，將給2022年車險市場帶來新改變。市場格局大的方面不會有變化，但中小格局會略有改變，因為新能源車的銷售場景與傳統渠道不同，能夠直接抓住新能源車企直銷的中小公司，會在規模上有所突破。

      乘著新能源汽車專屬保險的東風，科技公司將迎來一次發展機會，但挑戰巨大，即能夠幫助保險公司算明白賬的科技公司，才能真正與保險公司實現合作，否則項目難落地。

根據雙贏報告網測算，2021年中國保險機構技術投入已超過430億元，并在未來三年內其數字化占比穩定在40個百分點以上，年增長率保持在20%以上。

2021年總體來看，費率改革、業務結構調整依然是重點。業務增長和科技創新發生在局部公司和局部領域，創新低于結構調整及優化。2022年結構優化有望進入穩定期，重啟在新費改模式下的業務增長拐點和科技創新新階段。

 

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