本報記者從權威渠道獲悉，國家電網公司智能電網規劃將緊鑼密鼓的出臺。春節前，國家電網計劃發布部分智能電網標準和研究框架，今年全面啟動整個智能電網工作，而智能電網今年將正式進入可操作階段。

　　記者了解到，今日召開的國家電網年度工作會議上，今后幾年智能電網發展的框架會被推出來。而目前，智能電網第一批試點結束，即將啟動第二批試點。其中，將在天津啟動一個區搞試點。另外，國網在張北建設的我國首個風光儲能綜合示范項目，也將成為重要試點。該項目計劃總投資在80億元以上，開發規模為風電30萬千瓦、太陽能光伏電10萬千瓦、化學儲能7.5萬千瓦。

　　按照國網此前規劃，2009年至2010年為規劃試點階段，重點開展規劃、制定技術和管理標準，關鍵技術研發和設備研制，及各環節試點工作；2011年至2015年為全面建設階段，初步形成智能電網運行控制和互動服務體系，關鍵技術和裝備實現重大突破和廣泛應用；2016年至2020年為引領提升階段，全面建成統一的“堅強智能電網”。

　　兩大電網今年“大戰”電動汽車充電站

　　設備市場投資潛力巨大

　　國家電網公司和南方電網公司已經開始低調地將電動汽車充電站作為戰略重點，今年更是將在全國大規模布點。它們希望借此在新能源汽車時代占據高地，以充電站取代石油巨頭的加油站的地位，成為占最主要地位的能源巨頭。

　　就在這短短半個月之內，西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開建4座和5座電動汽車充電站。權威人士透露，今年，國家電網和南方電網兩大電網一場搶占電動汽車充電站制高點的戰役將全面展開。

　　國家電網公司和南方電網公司內部人士透露的消息都表明，兩大電網已經低調將電動汽車充電站作為戰略重點，他們希望借此在新能源汽車時代占據高地，以充電站取代石油巨頭的加油站的地位，成為占最主要地位的能源巨頭。目前，兩大電網已開始進行試點，今年將大規模進行終端鋪設，而電動公交車充電站市場將最先啟動。這必將拉動巨大的設備投資，帶動一個新興市場。

　　另據記者了解，國家電網公司將于今日召開年度工作會議，有望將電動汽車充電站作為智能電網工作的重要組成部分提出來。“今年將在主要重點城市全面推開電動汽車和充電站建設。”國網內部人士告訴記者。

　　“先下手為強”

　　其實，兩大電網公司早已瞄準這個產業未來的巨大市場機遇，一直在低調籌備。去年8月份，國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站順利建成。這個項目歷時3年，總投資508萬元，作為項目關鍵設備的充電裝置研究耗資200萬元。

　　去年12月29日，陜西省電力公司對外宣布，將于今年2月開始在西安城四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區、超市、停車場建立200個充電樁。充電站、充電樁采用高壓電源快充方式，目前已完成了技術攻關，已進入站、樁的設計、布點階段。每個充電站投資約在200~300萬元，設有4個充電裝置，同時可為4輛電動汽車充電。

　　1月12日，天津電力公司表示，年內還將建成5座電動汽車充電站，同時完成100個交流充電樁建設，充電站分交、直流混合充電站和公交專用充電站，可滿足中型客車、專用車、小型轎車及公交汽車需求。

　　與此同時，南方電網方面也在積極突進。去年12月底，國內最大電動汽車充電站在深圳啟用。由南方電網投資建設的首批兩座電動汽車充電站和134個充電樁在深圳正式投入使用，其充電容量總計達2480千伏安。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動汽車充電站也在緊鑼密鼓地規劃當中。按照規劃，深圳共將建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個。值得注意的是，比亞迪和A股上市公司奧特迅都參與了該充電站建設。