經過各方努力，截至1月6日，三門峽庫區下排水質石油類濃度達到地表水Ⅲ類標準，黃河水質恢復正常。這次中石油輸油管道漏油事故雖然只泄漏了150噸左右的柴油，卻造成了渭河、黃河污染，威脅到陜西、河南、山西等沿岸地區的飲用水安全；柴油泄漏事故驚動了黃河沿岸各地政府乃至國務院的高層領導。這一方面說明了政府對這一影響民生的污染事故的高度重視，另一方面也說明了這次漏油事故影響之大。為保障飲用水安全，事故發生后，從環境保護部到地方環保部門立即行動起來，啟動應急預案，加強水質監測，大力開展污染防控。此次污染事故雖然沒有造成更大的危害和損失，卻敲響了輸油管道環境安全的警鐘，必須引以為戒。

　　油品管道運輸具有永久性、占用土地少、輸送能力大、損耗少、成本低等優點。經過近10年的快速發展，我國輸油氣管道總長度已超過5萬公里，形成了初具規模的跨區域油氣管網，“十二五”期間還將增加4萬公里。這些輸油管道幾乎橫跨整個國家，涉及多個省區，沿途穿越很多江河。輸油管道已經成為我國輸送能源的大動脈，一旦發生泄漏等事故，不僅影響能源安全，而且還會引發次生污染事故，此次渭南柴油泄漏事故就是其中一例。在國外，類似事件也時有發生。2006年，俄羅斯最大的輸油管道在靠近烏克蘭和白俄羅斯的管段出現漏油事故，泄漏的石油污染了俄羅斯西部布良斯克州的水源和森林，受影響面積將近4萬平方英里。2009年8月，一條由法國南部羅納河口省濱海福斯鎮通往德國的輸油管道發生泄漏事故，近4000立方米的原油泄漏到附近一個自然保護區內，對當地的生態環境造成了不良影響。

　　這次發生漏油事故的中石油公司蘭鄭長成品油輸油管道渭南支線，投產僅一天就發生了漏油事故。值得關注的是，泄漏點距河岸只有約40米，距赤水河入渭河口約3公里，而赤水河入渭河口距離渭河入黃河口只有約70公里。盡管這次事故泄漏的柴油不算多，但是環境受影響的范圍卻相當廣，一個重要原因就是泄漏點距離水源太近。這就給我們提了一個醒，在設計輸油管道線路時，輸油管要與河道保持一定的安全距離，即便繞不開，也應該采取設置緩沖區、應急池等措施，防止污染范圍擴大，保障水環境安全。

　　石油泄漏、爆炸等會造成環境空氣、地表水、土壤、植被的污染。此外，輸油管道大多經過農田、河流等生態敏感地區。因此，在設計之初，就要認真開展環評，充分考慮到管線對沿線地區生態環境的影響，同時，更要進行環境風險評估。在此基礎之上，制定應急預案，確保在漏油等事故發生時，能夠及時處置，把污染控制在最小范圍內。石油企業要以此次事故為戒，加強風險管理，制定完善的預警機制，防范事故發生。