日本捕鯨船與反捕鯨船的 “斗智斗勇”幾年來(lái)一直在上演，1月6日的撞船事件使雙方的沖突事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)。

　　當(dāng)日上午，美“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)高科技船只——“阿迪·吉爾”號(hào)在南極海域與日本捕鯨船發(fā)生沖撞，“阿迪·吉爾”號(hào)斷成兩截下沉，所幸雙方都沒(méi)有人員傷亡。

　　沖突雙方各執(zhí)一詞

　　6日，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》、《讀賣新聞》、共同社等日本媒體在顯要位置爭(zhēng)相報(bào)道了這一事件。

　　據(jù)日本水產(chǎn)廳透露，在撞船事故發(fā)生前，“阿迪·吉爾”號(hào)已與日本捕鯨船隊(duì)進(jìn)行了約2個(gè)小時(shí)的沖突。

　　造價(jià)150萬(wàn)美元的“阿迪·吉爾”號(hào)是反捕鯨組織與日本捕鯨船斗爭(zhēng)的最新武器，長(zhǎng)約78英尺(約合24米)，重16噸，船身呈黑色，具有流線型的時(shí)髦外觀，形似蝙蝠俠的座駕。

　　當(dāng)日凌晨3時(shí)左右開(kāi)始，“阿迪·吉爾”號(hào)向日本捕鯨船隊(duì)母船“日新丸”號(hào)投擲裝有異臭液體的球狀物，還用“可能導(dǎo)致雙眼失明的綠色激光”照射船隊(duì)，妨礙該船的“調(diào)查捕鯨”作業(yè)。

　　日本媒體稱，眼看著“阿迪·吉爾”號(hào)靠近，日本捕鯨船“第2昭南丸”號(hào)等船只動(dòng)用高壓水槍，進(jìn)行放水警告，“阿迪·吉爾”號(hào)急忙減速，但還是發(fā)生了撞船事件，“阿迪·吉爾”號(hào)斷成兩半，船體一半以上下沉。

　　不過(guò)，“海洋守護(hù)者”澳大利亞主管杰夫·漢森說(shuō)，“阿迪·吉爾”號(hào)是在靜止?fàn)顟B(tài)下遭日本捕鯨船突然撞擊的。“船員在看到日本捕鯨船靠近時(shí)試圖后撤，但還是沒(méi)能讓開(kāi)，最后被撞上了。”

　　“我們的船被撞了個(gè)大洞，‘船鼻子’被完全削去了。”漢森說(shuō)。

　　日方被指沒(méi)有救援

　　“阿迪·吉爾”號(hào)共有6名船員，撞船事件發(fā)生后，鑒于該船隨時(shí)可能沉沒(méi)，船員轉(zhuǎn)移到其他反捕鯨船上避難。

　　漢森說(shuō)，事故發(fā)生后，“阿迪·吉爾”號(hào)發(fā)出了無(wú)線電求救信號(hào)，但是日本捕鯨船沒(méi)有應(yīng)答。“(日本方面)甚至沒(méi)有對(duì)我們進(jìn)行救援。”

　　美聯(lián)社報(bào)道稱，此次撞船事件是“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)派船深入南大洋阻止日本捕鯨行為以來(lái)，與日本捕鯨船隊(duì)發(fā)生的最嚴(yán)重的一次沖突。

　　所謂“調(diào)查捕鯨”，是國(guó)際捕鯨委員會(huì)(IWC)1986年禁止商業(yè)捕鯨后，考慮到各國(guó)的利益，允許出于科學(xué)研究目的的捕鯨行為。日本鯨類研究所經(jīng)政府許可，獲撥國(guó)家預(yù)算進(jìn)行捕鯨。不過(guò)，日本“調(diào)查捕鯨”所捕獲的鯨在各地批發(fā)市場(chǎng)出售。據(jù)日本水產(chǎn)廳透露，每年銷售鯨肉所得數(shù)額約為65億日元。

　　對(duì)此，“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)批評(píng)稱，“形式雖然改變了，但實(shí)質(zhì)還是商業(yè)捕鯨”。

　　日本媒體則表示，“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)成立于1977年，該組織創(chuàng)始人保爾·沃特森以煽動(dòng)成員使用挑釁性戰(zhàn)術(shù)而聞名，這些激進(jìn)的做法甚至被一些反捕鯨人士所譴責(zé)。

　　日本方面多次指責(zé)“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)的船只經(jīng)常試圖破壞捕鯨船的推進(jìn)器，并經(jīng)常開(kāi)著小艇干擾捕鯨工作。

　　據(jù)悉，此次日本“調(diào)查捕鯨”團(tuán)于去年11月啟程出發(fā)，截至目前已先后4次受到“海洋守護(hù)者”協(xié)會(huì)的干擾。

　　在這起撞船事件發(fā)生時(shí)，捕鯨船與反捕鯨船之間正“升級(jí)”各自戰(zhàn)術(shù)，日本船只增加了安全措施，不僅增加了兩艘保護(hù)船，還啟動(dòng)了監(jiān)視飛行，跟蹤反捕鯨船的行蹤。 　　　　記者 徐惠芬 實(shí)習(xí)生 周麗敏