眼下純電動(dòng)汽車(chē)已被國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)視為“明日之星”。在最近兩年的北京和上海車(chē)展上，排名前30位的汽車(chē)企業(yè)基本都拿出了自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)；比亞迪、奇瑞等車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)甚至已經(jīng)下線。但令人不安的是，目前我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，這意味著汽車(chē)企業(yè)當(dāng)前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，有些做法可能需要修正。在這一背景之下，中國(guó)車(chē)企多少有些“放不開(kāi)”。

　　企業(yè)研發(fā)先行一步

　　“純電動(dòng)汽車(chē)在全球都是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，即便像歐、美、日這種汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)和國(guó)家，也并不都擁有完善的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”北京汽車(chē)研究總院副院長(zhǎng)張泉表示，很多領(lǐng)域都是先有產(chǎn)業(yè)，后有標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)車(chē)企在缺乏國(guó)標(biāo)的情況下先著手進(jìn)行研發(fā)，也屬正常。

　　但眼下，車(chē)企對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)的盼望空前迫切。這源于去年年底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議出臺(tái)的一項(xiàng)優(yōu)惠政策：今年將在國(guó)內(nèi)5個(gè)城市試點(diǎn)，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。這是我國(guó)首次將新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼范圍從政策采購(gòu)和企業(yè)采購(gòu)擴(kuò)大到個(gè)人購(gòu)買(mǎi)。精明的汽車(chē)企業(yè)馬上算賬：按現(xiàn)在的成本控制水平，一輛純電動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)可以低至10萬(wàn)至15萬(wàn)元，跟一輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)差不多；一輛純電動(dòng)轎車(chē)百公里耗電最多10度，不到5元錢(qián)，而一輛經(jīng)濟(jì)型汽油車(chē)百公里耗油大約7升，合40多元；按一年跑1.5萬(wàn)公里算，純電動(dòng)汽車(chē)的使用成本要少5250元；如果一輛車(chē)能用10年，就能省5.25萬(wàn)元；再算上國(guó)家補(bǔ)貼，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與汽油車(chē)已相當(dāng)接近。

　　“市場(chǎng)沒(méi)啟動(dòng)時(shí)，做點(diǎn)兒前瞻性的工作，沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)也行；市場(chǎng)快啟動(dòng)了，企業(yè)十萬(wàn)火急趕著批量出車(chē)，這時(shí)盼國(guó)標(biāo)，就真跟盼星星盼月亮差不多了！”張泉說(shuō)。

　　標(biāo)準(zhǔn)不一兼容存疑

　　對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)，不僅車(chē)企在盼，希望早日推廣純電動(dòng)汽車(chē)、減輕能源及環(huán)保壓力的地方政府也翹首以待。

　　對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的普及，地方政府的積極性比個(gè)人消費(fèi)者還要高，各地爭(zhēng)相進(jìn)行純電動(dòng)公交車(chē)和市政用車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。汽油車(chē)需要加油站加油，純電動(dòng)汽車(chē)也要找地方續(xù)電，但地方政府在建充電站時(shí)，遇到了意想不到的困難。有的純電動(dòng)汽車(chē)采用“插電式”，電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；但有的純電動(dòng)汽車(chē)采用“電池式”，電力耗盡后直接更換電池，根本不需要插座。“插電式”的純電動(dòng)汽車(chē)也“眾口難調(diào)”，各廠家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同，想要建一座各種電動(dòng)汽車(chē)都能用的充電站還真是不容易。

　　當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響從研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到使用環(huán)節(jié)，其出臺(tái)的迫切性就更進(jìn)一步了。清華大學(xué)汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)盧青春表示，如果政府和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)盡管價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來(lái)很不方便，他們會(huì)退避三舍。這反過(guò)來(lái)會(huì)影響汽車(chē)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

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　　專家稱國(guó)標(biāo)或年內(nèi)出臺(tái)

　　昨天，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人透露，純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在快馬加鞭地制定，今年上半年會(huì)有一個(gè)標(biāo)志性的成果，國(guó)標(biāo)的框架有望出爐。張泉及盧青春則認(rèn)為，年內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，在純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，為使汽車(chē)企業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及地方政府對(duì)充電站的建設(shè)少走彎路，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所已向有需要的企業(yè)及地方政府提供咨詢服務(wù)，提醒其在尚未達(dá)成共識(shí)的技術(shù)層面減少投入，在已達(dá)成共識(shí)的技術(shù)層面放心投入。據(jù)透露，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也已將純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)的制定進(jìn)度通報(bào)全國(guó)車(chē)企，使它們的研發(fā)不至于完全盲目。 　　　王劉芳